高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合(he)帶材系列(liè)産品，用于(yú)高性能航(háng)空航天㊙️技(ji)術應用領(ling)域，如：座椅(yǐ)框架和行(hang)李架。作爲(wèi)金屬替代(dài)的解決方(fāng)案，這種單(dan)向帶具有(yǒu)多種潛力(lì)🐅，比如：減重(zhòng)從而提高(gao)燃油效率(lǜ)以及助力(lì)可持續性(xìng)，而這些是(shì)飛機制造(zao)🤩工業的關(guan)鍵目标。通(tōng)過提供固(gù)有的阻燃(rán)性、長期熱(rè)穩定性、優(yōu)異的強度(dù)和韌性，及(ji)尺寸穩定(dìng)性💚來提高(gāo)帶材性能(néng)，賦予整個(gè)部件結構(gou)功能。這種(zhong)方法的優(you)點包括潛(qian)在的可回(huí)收性和高(gāo)水🔴平的設(she)計自由度(dù)。

衆所周知(zhi)，對于航空(kōng)航天飛行(hang)器複合材(cai)料結構，制(zhi)造技術🛀非(fēi)常關鍵，不(bú)僅決定産(chan)品質量而(ér)且左右制(zhì)造成本。與(yu)金屬材料(liao)截然🐇不同(tóng)，複合材料(liào)的材料成(chéng)型與結構(gòu)成型是同(tóng)時完成的(de)，因此複合(hé)材料的結(jié)構性能對(duì)💚制造工藝(yì)敏感，材料(liao)的最終性(xing)能也是通(tong)過制造過(guo)程被賦予(yǔ)到結🌈構，制(zhì)造過程的(de)控制影響(xiǎng)♍着複合材(cai)料結構的(de)質量，複合(he)材料制造(zao)工藝自身(shēn)㊙️的複雜性(xìng)和對外界(jiè)環境的敏(min)感性🧡，使得(de)一旦工藝(yì)某環節不(bu)合理，複合(hé)材料制件(jian)将産生缺(que)陷和尺寸(cun)偏差，嚴重(zhòng)影響其性(xìng)能、使用壽(shòu)✨命和裝配(pèi)性，甚至導(dǎo)緻制件報(bào)廢。另一♍方(fang)面，飛行器(qi)複合材料(liào)結構的制(zhi)🌈造成本一(yi)般要占到(dào)總成本的(de)70%以上，可見(jiàn)制造技術(shu)在很大程(cheng)度上決定(dìng)着複合材(cai)料的成本(ben)。可以說，制(zhì)造工藝是(shi)🏃🏻複合材料(liào)應用的關(guān)鍵，也是結(jié)構設計得(de)以實現的(de)關鍵。

cfrt材料(liào)被應用于(yu)航天領域(yu)，主要有以(yǐ)下幾個原(yuán)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(du)高、沖擊損(sun)傷容限高(gao)，可以滿足(zu)航空工🈲業(ye)材料适航(hang)認證中較(jiào)高的損傷(shāng)容限的要(yào)求💰。

（２）熱塑性(xing)預浸料可(kě)長期在室(shi)溫下存儲(chu)，而環氧樹(shù)脂等熱👣固(gu)📱性預浸料(liào)存儲條件(jian)苛刻，且有(you)操作壽命(ming)和👣剩餘力(li)學壽命🌈的(de)限制。

（３）熱成(cheng) 型工藝性(xing)好、成型周(zhou)期短、生産(chan)效率高，可(ke)以采🚶‍♀️用原(yuan)位自動鋪(pù)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fu)等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(kě)再熔融成(cheng)型或回收(shou)利用。

（５）産品(pǐn)設計自由(yóu)度大，可制(zhi)成複雜形(xing)狀，成型适(shì)應性廣。

由(yóu)于連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料具有(you)上述優點(dian)，空📧客公司(sī)和波音公(gong)司等航空(kong)制造企業(ye)成立了🍉研(yán)究❓機構進(jìn)行🛀相關的(de)技術開發(fā)，并對熱塑(sù)性複合材(cái) 料進行研(yan)究🔴。