高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合(hé)帶材系列(liè)産品，用于(yú)高性能航(háng)空🐇航天‼️技(ji)術應用領(lǐng)域，如：座椅(yi)框架和行(hang)李架。作爲(wèi)金屬🤞替代(dai)📧的解決方(fāng)案，這種單(dān)向帶具有(yǒu)多種潛力(lì)，比如：減重(zhòng)從而提高(gao)燃油效率(lü)以及助力(li)可持續性(xìng)🈲，而這些是(shi)❤️飛機制造(zao)工業的關(guān)💜鍵目标。通(tong)過提供固(gù)有的阻燃(rán)性、長期熱(re)穩定性、優(you)異的強度(du)和韌性，及(ji)尺寸穩定(dìng)性來提高(gāo)帶材性能(neng)，賦予整個(gè)部件結構(gòu)功能。這種(zhong)方法的優(yōu)點包括潛(qian)在的可回(huí)收性和高(gāo)水🎯平的設(she)計自由度(du)。

衆所周知(zhī)，對于航空(kōng)航天飛行(háng)器複合材(cai)料結構，制(zhì)造技術非(fēi)常關鍵，不(bu)僅決定産(chǎn)品質量而(ér)且左右制(zhi)造成㊙️本。與(yu)金屬⛱️材料(liao)🍓截然不同(tóng)，複合材料(liao)的材料成(chéng)型與結構(gòu)成型是同(tong)時❌完成的(de)，因此複合(he)材料的結(jié)🐆構性能對(duì)制造工藝(yì)🤟敏感，材料(liào)的最終性(xìng)🈚能也是通(tong)過制造過(guò)程被賦予(yu)到結構，制(zhì)造過程的(de)控制影響(xiang)🔞着複合材(cái)料🌈結🆚構的(de)質量，複合(hé)材料制造(zào)工藝自身(shen)的複雜性(xìng)和對外界(jie)環境的敏(mǐn)感性，使得(dé)一旦工藝(yì)某環節不(bú)合理，複合(hé)材料制件(jiàn)将産生缺(quē)❌陷和尺寸(cùn)✍️偏差，嚴重(zhòng)影響其性(xing)能、使用壽(shòu)命和裝配(pei)性，甚至導(dao)緻制件報(bào)廢。另一方(fang)面，飛行器(qì)複合材料(liào)結構的制(zhi)造成本一(yi)般要占到(dao)總成本的(de)70%以上，可見(jian)制造技術(shù)在很☂️大程(chéng)度上決定(ding)着複💜合材(cái)料🔆的成本(běn)。可以說，制(zhi)造工藝是(shi)複合材料(liào)應用的關(guān)鍵，也是結(jié)構設計得(de)以實現的(de)關鍵。

 

cfrt材料(liao)被應用于(yu)航天領域(yù)，主要有以(yǐ)下幾個原(yuán)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(du)高、沖擊損(sun)傷容限高(gao)，可以滿足(zú)航空工業(yè)材💋料适航(háng)認證中較(jiào)高的損傷(shang)容限的要(yao)求。

（２）熱塑性(xing)預浸料可(ke)長期在室(shi)溫下存儲(chu)，而環氧樹(shù)脂等❄️熱固(gù)性預浸料(liào)存儲條件(jian)苛刻，且有(yǒu)操作壽命(mìng)和剩餘力(li)學壽命的(de)限♍制。

（３）熱成(chéng) 型工藝性(xìng)好、成型周(zhōu)期短、生産(chǎn)效率高，可(ke)以采用原(yuán)位自動鋪(pù)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fù)等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(ke)再熔融成(chéng)型或回收(shou)利用。

（５）産品(pǐn)設計自由(yóu)度大，可制(zhì)成複雜形(xing)狀，成型适(shì)應性廣。

由(yóu)于連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料具有(you)上述優點(diǎn)，空客公司(sī)🔞和波音公(gong)司等航空(kōng)制造企業(yè)成立了❌研(yan)究機構進(jìn)行相關🔞的(de)技術開發(fa)，并對熱塑(su)性複合材(cai) 料進👨‍❤️‍👨行研(yán)究。