複合(he)材料是由2種(zhǒng)或2種以上的(de)不同組分材(cai)料，通過特殊(shu)的工👈藝，組合(hé)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(ta)既能保留原(yuán)材料組分中(zhong)各材料的主(zhǔ)要性能特點(dian)，又🧑🏽‍🤝‍🧑🏻可🐇通過各(ge)種材料的組(zǔ)合設計，使各(gè)組分之間的(de)使用性能相(xiàng)互補充和聯(lian)結，從而使材(cai)料具有更♈卓(zhuo)越的使用性(xing)能。複合材料(liào)的種類衆多(duo)，而應用于軌(guǐ)道交通車輛(liang)的主要是玻(bō)璃纖維複合(hé)材料、碳纖維(wei)複合材料、芳(fāng)綸纖維複合(hé)材料和基陶(táo)瓷複合材🚶料(liao)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(du)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dao)🔴車🤟輛這種⛱️大(dà)型結構上時(shi)，往往需要考(kao)慮三明治結(jie)構，該結構由(you)高強度的薄(bao)面闆與低密(mi)度的芯材組(zu)成，最早♉應用(yong)于二戰時期(qi)的飛⚽機結構(gou)。其中面闆通(tong)常爲玻璃鋼(gāng)或碳纖♌維複(fú)合材料，芯材(cái)通常爲低密(mì)⭕度泡沫或鋁(lü)蜂窩材料。上(shang)👅海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liang)😘應用了由鋁(lü)合金面闆與(yu)泡沫芯材組(zu)成的三明治(zhi)結構。

 

在了解材(cai)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xu)要應用在軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的✨部件上，這(zhe)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chi)寸也很大，而(er)複合材料層(ceng)合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(háo)米，因此，往往(wang)采用三明治(zhì)結構的形式(shi)，中間填充泡(pào)沫芯材或蜂(fēng)🔴窩芯材。而爲(wei)了得到完整(zheng)的列車，複合(hé)材⁉️料的連接(jiē)是關鍵技術(shu)，也是整體結(jié)構的薄弱環(huán)節。

在了解材(cái)料性能、結構(gou)特性之後，結(jie)合獨特的工(gong)藝，才❗能在實(shi)際工程中将(jiang)複合材料應(yīng)用于軌道交(jiāo)通⭐車輛中。複(fú)合材料構件(jian)不需要複雜(zá)的機械加工(gong)設備，生産工(gong)序較少，耗材(cái)和工時較少(shao)，可以制造形(xíng)狀複雜的薄(báo)壁結構，實現(xiàn)一體化生産(chǎn)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zēng)強複合性材(cai)料，CFRT闆目前車(che)輛上已經得(de)到廣泛應用(yong)，如新能源汽(qi)車電池外殼(ké)等。同時也在(zai)逐步應用于(yú)軌道交通領(ling)域，青島海鐵(tie)爲中國四方(fāng)軌道提供動(dòng)車♈風道就是(shi)使用CFRT闆 制作(zuo)而成，性能優(yōu)越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片(piàn)材 ，已應用于(yu)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pin)支持定制，歡(huan)迎咨👉詢 。