複(fu)合材料的發展(zhan)最早可以追溯(su)到稻草與泥漿(jiāng)混合形成的土(tǔ)坯，其強度性能(néng)相對陶瓷較差(cha)，這也迫使早期(qī)的複合材料僅(jin)僅應用于對強(qiang)度要求不高🌐的(de)民用領域。随着(zhe)工業技術的發(fā)展，對強度高且(qiě)比重小的材料(liào)需求越來越迫(pò)切，近代複合材(cai)料也逐漸被大(dà)力發展。

1942年因航(háng)空工業的需要(yào)，玻璃鋼纖維強(qiang)化高分子材料(liao)被發明。到60年代(dai)，爲滿足航空航(hang)天等尖端技術(shu)的需求，大量研(yán)制了高強度😘與(yu)高性能的複合(he)材料，這也推動(dòng)了先進複合材(cai)料的進步。作爲(wèi)複合材料應用(yong)的主戰場，其已(yi)被大量應用于(yú)軍用及民用飛(fēi)行器，其中美國(guó)的V-22魚鷹直升機(ji)幾乎采用了全(quán)複合材料結構(gou)，其重量占總質(zhi)量的45%，複合材料(liao)也從非承力結(jie)構向承力構件(jiàn)轉變。如今，先進(jin)複合材料已迅(xùn)速發展爲繼金(jin)屬、高分👉子及陶(tao)瓷之後第四大(da)結構材料之一(yī)，其使用量也已(yi)👉成爲評判航空(kong)航天結構性能(neng)優越的标志之(zhi)一。

相比其它複(fu)合材料，先進樹(shu)脂基複合材料(liào)具有整體成型(xíng)，多功能一體化(huà)等特點，并且其(qi)經濟和社會應(ying)用價值較高，已(yi)經成爲航空航(háng)天等領域最重(zhong)要的一種結構(gòu)材料，因此對樹(shù)脂基複合材料(liao)的研究一直是(shi)複合材料領🎯域(yù)探究的主題。随(suí)着樹脂基複🏃🏻合(he)材料的迅猛發(fa)展，節約成本與(yǔ)提高生産效率(lǜ)已✊成爲複合材(cai)💛料發展的關鍵(jian)。而複合材料的(de)成💯型成本占材(cai)料⭕生産總成本(běn)的六成以上，因(yīn)而發展先進的(de)自動化複合材(cái)料制造技術，實(shi)現制⁉️品的一體(tǐ)化成型已成爲(wei)趨勢，如美國制(zhì)定的低成本複(fú)合材料🐉設計與(yu)制造規劃，以及(ji)低成本複合材(cái)料工藝項目。

在(zai)這種發展背景(jing)下，纏繞成型、拉(la)擠成型及樹脂(zhi)傳遞模塑成型(xing)🈲等各種複合材(cái)料低成本成型(xing)技術應運而生(sheng)。與其它成型技(ji)術☀️相比，纏繞技(ji)術是發展較快(kuài)的一種低成本(běn)且高💃效率的新(xīn)型制造技術，而(ér)且已成爲複合(he)材料構件成型(xíng)的第二大主要(yào)制造工🐅藝。複合(he)材料纏繞成型(xíng)技術主要針對(duì)簡形類軸對👌稱(cheng)形構件，并已廣(guang)泛應用于導彈(dàn)殼體、火箭助推(tui)噴✂️管、壓力容✔️器(qi)及各種管道等(deng)軍民制造領域(yù)。因此，纏繞成型(xing)工藝具有廣🔞闊(kuò)的應用前景。

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