由于纖(xian)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(te)殊性，因此(ci)并不是所(suǒ)有的成型(xíng)工藝都适(shì)合連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料。目前(qian)，能夠适合(he)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑😄性複合(hé)材料制備(bèi)上應用的(de)成型工藝(yì)💞有以下數(shu)種，最常見(jian)的包括模(mó)壓成型、樹(shu)脂注射成(chéng)型、纏繞成(cheng)型以及拉(lā)擠成型。其(qí)中模壓成(chéng)型是最常(chang)見的，纏繞(rào)成型及拉(la)擠成型是(shi)新興的。 

連(lián)續纖維增(zeng)強樹脂基(jī)複合材料(liào)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低(di)、可設💃🏻計性(xìng)強等特點(diǎn)，廣泛應用(yong)于民用航(hang)空領域。自(zi)20世🔅紀80年代(dai)以來，随着(zhe)連續纖維(wei)增強的熱(re)塑性預浸(jìn)料纖維浸(jin)漬技術，以(yǐ)及低成本(běn)制造技術(shu)的成熟🏃🏻和(he)發展，連續(xu)維增強熱(re)塑複合材(cái)料憑借其(qí)特有的💁優(yōu)勢逐漸在(zai)商用航空(kōng)工🔴業領域(yu)得到應用(yong)。

目前航空(kong)工業使用(yòng)的熱塑性(xing)複合材料(liao)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(ju)苯硫醛（PPS）和(hé)聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liao)爲基體樹(shu)脂，連續纖(xian)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gù)性複合材(cái)料相比，連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liao) 具有如下(xia)的優點:

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(rong)限高，可以(yǐ)滿足航空(kong)工業♌材料(liào)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱固性預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(ke)，且有操作(zuò)壽命和剩(sheng)餘力學壽(shou)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duǎn)、生産效率(lü)高，可以采(cǎi)用原位自(zi)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kong)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(róng)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(da)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xing)廣。

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