由于(yú)纖維增強形(xing)式存在着一(yi)定的特殊性(xing)，因此并不📞是(shi)所有的成型(xing)工藝都适合(he)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料。目㊙️前(qián)，能🔞夠适合在(zài)連續纖維增(zeng)強熱塑⭐性複(fú)合材料制備(bèi)上應用的成(cheng)型工藝有以(yǐ)下數種，最常(chang)見的包括模(mó)壓♈成型、樹脂(zhi)注射成型、纏(chan)繞成型以及(ji)拉擠成型。其(qí)中模壓成型(xing)是最常見的(de)，纏繞成型及(jí)拉擠成型是(shì)新興的。 

連續(xù)纖維增強樹(shu)脂基複合材(cai)料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可(kě)🈲設計性強等(deng)特點，廣泛應(ying)用于民用航(háng)空領域。自20世(shì)🏃紀80年代以來(lái)，随着連續纖(xian)維增強的熱(rè)塑性預浸料(liao)纖維浸漬技(ji)術，以及低成(chéng)本制造技術(shu)的成熟😍和發(fā)展，連❗續維增(zēng)強熱塑複合(hé)☀️材料憑借其(qi)特有的♉優勢(shi)逐漸在商用(yòng)航空工業領(ling)域得到✉️應用(yòng)。

目前航空工(gong)業使用的熱(re)塑性複合材(cái)料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚苯(běn)硫醛（PPS）和聚醛(quan)酰亞胺（PEI）等特(te)種工程塑料(liao)爲基體樹脂(zhi)，連續纖維爲(wèi)增強材料。與(yu)傳統的熱固(gu)性複合材料(liao)相比，連續纖(xiān)維增強熱塑(su)性複合材料(liao) 具有如下的(de)優點:

 

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高(gao)、沖擊損傷容(róng)限高，可以滿(man)足航空工業(yè)材料适航認(ren)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xìng)預浸料可長(zhǎng)期在室溫下(xià)存儲，而環氧(yǎng)樹脂等熱❗固(gù)性預浸料存(cun)儲條件苛刻(ke)，且有操作壽(shòu)命和剩餘力(li)學壽命的限(xiàn)制。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成型(xing)周期短、生産(chǎn)效率高，可以(yǐ)采⚽用原位自(zì)動鋪放、熱模(mó)壓、真空吸附(fù)等工藝成型(xing)。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融(róng)成型或回收(shōu)利用。

（5）産品設(she)計自由度大(da)，可制成複雜(zá)形狀，成型适(shì)應性廣。

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