20年複合(hé)材料
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先進樹(shu)脂基複合材(cái)料因其具有(yǒu)高比強度、高(gao)比模🙇🏻量🏃♂️、可🤟設(she)計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xing)等優⛷️異的綜(zong)合性能，在航(hang)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器(qì)📱結構複合材(cai)料化已成㊙️爲(wèi)
複合材料是(shì)由2種或2種以(yi)上的不同組(zu)分材料，通過(guo)特殊的工藝(yi)🔴，組合而成的(de)多相材料體(ti)系。它既能保(bao)留原材料組(zu)分🏃中各材料(liao)♍的主要性能(néng)特點，又可通(tong)過各種材料(liao)的組合設計(ji)，使各組分之(zhi)間的使
CFRT是(shi)近期發展起(qi)來的一種連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料🏃🏻♂️（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材料(liào)發展曆經了(le)3個階段：第1階(jie)段采用短纖(xian)維（0.2~0.4 mm）增強，即SFT（Short Fi
CFRT合片實心(xin)闆廣泛應用(yòng)于汽車領域(yu)朗盛開發和(he)生産的CFRT材🔆質(zhi)🐕輕量化汽車(che)部件大規模(mo)應用中。用于(yú)大規模🐕生産(chan)前端、制動踏(tà)闆、車身底闆(pǎn)組件、車身可(kě)拆卸部件的(de)加強💜結構插(chā)件以及
複合材料目(mù)前已成爲材(cai)料領域的新(xīn)興力量，它是(shi)指🐕由🍓基體和(he)增強體複合(he)而成的具，有(yǒu)優異綜合性(xing)能的新材料(liào)。常用基✍️體材(cái)料包括了聚(jù)合物材料、金(jin)屬、陶瓷等，常(chang)用👣增強體則(ze)有纖維、晶須(xū)等
複合材料憑(píng)借獨特的性(xìng)能特征，已經(jing)在工程材料(liào)的㊙️應用中占(zhan)有重要的一(yi)席之地，且市(shi)場占有率也(yě)在逐年遞增(zeng)，應用範圍也(ye)從早期的航(hang)空、航天等高(gāo)👄端軍事領域(yu)逐漸推廣到(dao)民用領域。由(yóu)于複合
聚(ju)丙烯（PP）是世界(jie)上使用最多(duo)的三大通用(yong)塑料（PP、PE、PVC）之一，它(tā)具有加工♋性(xing)能良好、耐高(gao)溫、耐腐蝕、成(chéng)本低等諸🆚多(duo)優點。PP在許多(duō)行業裏都🌈得(de)到了廣泛的(de)應用，如在包(bāo)裝行業中用(yòng)作包
連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料（CFRTP）是目(mù)前複合材料(liào)💜領域的研究(jiū)熱點，諸多性(xing)能優點讓其(qí)備受關注，但(dan)同樣也是該(gai)領域的難點(dian)所在。通常來(lái)說，增強纖維(wei)越長，得到的(de)複合材料性(xing)能更加優異(yi)，但
在纖維(wei)增強制品中(zhong)，玻璃纖維（GF）、碳(tan)纖維（CF）、玄武岩(yán)纖維（BF）以及芳(fang)綸纖維（AF）是最(zuì)常見的纖維(wei)品種。各種增(zeng)強纖⛷️維各有(you)優點，可以根(gen)據不同場合(hé)的需要選擇(ze)合适的纖維(wei)或者混雜纖(xian)維進行增強(qiang)
高(gāo)性能纖維及(ji)其複合材料(liào)主要包括碳(tan)纖維、有機纖(xiān)維、陶瓷纖㊙️維(wei)及其複合材(cái)料，是結構輕(qīng)量化的首🐪選(xuǎn)材料，也是極(jí)端服役環境(jing)不可替代的(de)功能材料。在(zài)世界各國一(yi)系列重大科(kē)技工程和研(yán)究
目(mu)前，國際上在(zai)高性能高分(fèn)子複合材料(liao)領域已經形(xíng)👈成了💃相對💃🏻較(jiao)爲成熟的産(chan)業并持續穩(wen)定發展。在增(zeng)強體材料方(fāng)面，纖維作爲(wèi)先進複合材(cai)料最重要👉的(de)增強體，面向(xiang)應用需求的(de)特種化或高(gāo)性能化
在對材料(liào)環保和輕量(liàng)化的要求下(xià)，熱塑性複合(hé)材🏃🏻♂️料發㊙️展迅(xùn)速，如何進一(yī)步提高熱塑(sù)複合材料的(de)性能、降低成(cheng)本、實現連續(xù)化🤟生産和提(ti)高生産效率(lü)是連續纖維(wei)增強🎯熱塑性(xìng)複合材料的(de)未來發展
複合材料常(chang)用熱塑性能(néng)樹脂有聚丙(bǐng)烯、聚乙烯等(deng)，随後開發的(de)有聚苯硫醒(xing)、聚酵醛酮等(děng)。在高性能熱(rè)塑樹脂方面(mian)，國😘内研發樹(shù)脂有聚芳醛(quán)酮、聚芳醛礬(fan)酮等。21世😘紀以(yǐ)來，汽車工業(ye)的快速發
纖維增(zeng)強複合材料(liào)是目前唯一(yī)被認爲能夠(gou)解決基礎設(she)施腐蝕問題(ti)及實現長壽(shou)命和高性能(néng)的結構材✍️料(liào)，因♻️此複合材(cai)🌍料結構在面(miàn)廣量大的土(tǔ)木、交通、船舶(bó)、海洋等🏃工程(chéng)領域擁有更(geng)廣闊🔞的應
複合材料(liào)技術正向着(zhe)綜合化、功能(neng)化和智能化(hua)等方✔️向發展(zhǎn)，相關的研究(jiū)和應用往往(wǎng)涉及設計、材(cai)料、制造、測試(shi)、使用和維護(hù)等諸多方面(mian)。目前，熱塑性(xing)複合材料在(zai)航空領域的(de)應用主要是(shì)
爲了實現預(yù)浸帶纖維纏(chan)繞過程中工(gōng)藝時間、溫度(dù)及📧纏☎️繞壓力(lì)的最優組合(hé)，以氣缸作爲(wèi)纏繞壓力的(de)氣動控制🐉機(jī)構，設計了一(yī)種熱塑性連(lián)續纖維纏繞(rào)機，用于簡單(dan)的複合材料(liao)圓環及短管(guan)在線壓實
CFRT預(yu)浸帶單自動(dong)鋪放工藝因(yin)爲具有高效(xiào)率（自動鋪帶(dài)效率㊙️爲大于(yú)6.8kg/t，效率是手工(gong)鋪疊5倍以上(shang)）、低廢料率🏃🏻♂️（自(zì)動鋪帶技術(shù)的廢料率爲(wei)5%，小于手工鋪(pu)疊的1/3"）、制備📱的(de)複合材料構(gòu)件
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