近(jin)年來，在政(zheng)府的大力(lì)推動下，節(jiē)能減排、綠(lü)色環保的(de)理念逐漸(jian)深入到國(guó)内整個汽(qi)車行業中(zhōng)，我國新能(neng)源汽車呈(cheng)現井噴♋式(shi)增長并走(zou)在世界前(qián)列。尤其是(shi)2018年我國發(fa)布的“國家(jia)新能源政(zhèng)策”中明确(que)提出：對🈲新(xīn)能源汽⭐車(che)實行“免限(xiàn)購、限行”“發(fā)放專用号(hao)牌”等舉👅措(cuò)，更進一步(bù)推動了這(zhè)一趨勢。電(dian)動汽❌車作(zuò)爲新能源(yuán)汽車的重(zhòng)要組成，其(qí)續航裏📧程(chéng)是制約其(qi)發展且影(yǐng)響消費者(zhe)購買意願(yuan)的🈲重要因(yīn)素🐉。

 

大量數(shu)據和試驗(yan)顯示，電動(dong)汽車整車(che)裝備質量(liang)每降10%，其👨‍❤️‍👨續(xu)航裏程可(ke)有效提高(gao)5.5%；質量每減(jiǎn)100kg，續航裏程(chéng)可提高✨6-11%，日(rì)常損耗成(chéng)本💜降低20%31。對(dui)于全新架(jia)構電動汽(qi)車來說，減(jiǎn)重對象主(zhu)要有車身(shēn)系統、底盤(pán)系統和動(dong)力電池系(xi)統，前兩者(zhě)與傳統燃(rán)油😄車一緻(zhi)，考慮到動(dòng)力電池系(xi)統占據大(dà)部分整🐆車(chē)質量，故對(duì)動力電池(chi)系統進行(háng)輕量化設(she)計成爲當(dang)務之急。此(ci)外，我國新(xin)能源汽車(che)補🏃‍♀️貼政策(ce)🈲逐步退坡(po)和調整，規(guī)定依據電(dian)池包🤟的不(bu)同能量。

随(sui)着新能源(yuán)汽車的不(bu)斷發展以(yǐ)及節能減(jian)排觀念的(de)不斷深入(rù)人心，對其(qí)“心髒”電池(chí)包系統進(jìn)行輕量化(hua)設計迫🧑🏽‍🤝‍🧑🏻在(zài)眉睫，其不(bú)僅有利于(yú)實現減重(zhòng)、提高電池(chí)包能👨‍❤️‍👨量密(mì)度，從而解(jiě)決續航㊙️裏(li)程的瓶頸(jing)，而且在長(zhǎng)遠上有利(li)于純電動(dòng)汽車整體(ti)性能的提(tí)升。應用輕(qīng)量化潛能(néng)✍️較大的複(fu)合材料對(dui)電池包結(jie)構不同部(bu)位進行替(ti)💛換、分析優(yōu)化和多工(gong)況性能驗(yàn)證。形成的(de)複合材料(liao)電池包輕(qīng)量化設計(ji)方案既可(kě)以在滿足(zú)使用要求(qiu)的前提😘下(xia)，實現良好(hǎo)的輕量化(huà)效果，對純(chún)電動汽車(che)電池包及(ji)相關部件(jian)的輕量化(hua)設計産生(shēng)一定借鑒(jian)，又符合複(fú)合材料在(zài)汽車上大(da)規模應用(yong)以及未來(lai)⁉️多材料汽(qi)車的發展(zhan)趨勢。

CFRT 材料(liao)應用于汽(qì)車電池，耐(nai)磨耐高溫(wēn)，使用壽命(ming)長青島海(hǎi)鐵CFRT廠💜家，性(xìng)能優越，應(ying)用廣泛，更(geng)多産品支(zhi)持定制，歡(huan)迎咨詢。