近年來(lai)，在政府的大(dà)力推動下，節(jiē)能減排、綠色(se)環保的理🌍念(niàn)逐漸深入到(dào)國内整個汽(qi)車行業中，我(wo)國新能源汽(qi)車呈現井噴(pen)式增長并走(zou)在世界前列(lie)。尤其🔞是2018年我(wǒ)🚶國發布的“國(guo)家💃新能源政(zheng)策”中明确提(tí)出：對新能源(yuán)汽車實行“免(mian)限購、限行”“發(fā)放專用号牌(pai)”等舉措，更進(jìn)一步㊙️推動了(le)這一趨勢。電(dian)動汽車作爲(wèi)新能源汽車(chē)的重🙇🏻要組成(chéng)，其續航裏程(chéng)是制約其發(fa)♻️展且影響消(xiao)費🧑🏾‍🤝‍🧑🏼者購買意(yi)願的重要因(yīn)素。

大量數據(ju)和試驗顯示(shì)，電動汽車整(zhěng)車裝備質量(liàng)每㊙️降‼️10%，其續航(hang)裏🔆程可有效(xiao)提高5.5%；質量每(mei)減100kg，續航裏程(cheng)可提高6-11%，日常(cháng)損耗成本降(jiang)低20%31。對于全新(xīn)架構電動汽(qi)車來說，減📧重(zhòng)對象主要有(you)車身系統、底(dǐ)盤🐉系統和動(dòng)力電池系統(tong)，前兩者與傳(chuán)統燃油車一(yī)緻，考慮到動(dòng)力電池系統(tǒng)占據大部分(fèn)整車質量，故(gù)對⛷️動力電池(chí)系☀️統進行輕(qing)量化設計成(chéng)爲當務之急(jí)。此外，我國新(xin)能☁️源汽車補(bǔ)貼政策逐步(bu)退坡和調整(zhěng)，規定依據電(dian)池包的不同(tong)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yi)及節能減排(pai)觀念的不斷(duàn)深入人心，對(dui)其“心髒”電池(chí)包系統進行(háng)輕量化設計(jì)迫在眉睫，其(qi)不僅有利于(yú)實現減重、提(tí)高電池包能(neng)量密度，從而(er)解🏒決續航裏(li)程的🈚瓶頸，而(er)且在長遠上(shàng)有利于純電(diàn)動汽車整體(tǐ)性能的❄️提升(sheng)。應用輕量化(hua)潛能較大的(de)複合材料對(duì)電池包結構(gòu)不同部位進(jìn)行替換、分析(xī)優化和多🐉工(gōng)況性能驗證(zheng)🏒。形成😘的複合(he)材料電池包(bāo)輕量化設計(ji)方案既可以(yi)在滿足使用(yòng)要求的前提(ti)下，實現良好(hao)的輕量化效(xiào)果，對純電動(dong)汽車電池包(bāo)及✍️相關部件(jiàn)的輕量化設(she)計産生一定(ding)借鑒，又符合(hé)複合材料在(zài)汽車上大規(guī)模應用以及(jí)未來多材料(liao)汽車的發展(zhǎn)趨勢。

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