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經(jīng)過20多年的發(fa)展，我國廂式(shi)貨車行業盡(jin)管仍然處于(yú)💞成長初期，但(dan)是這一時期(qī)的增長率很(hen)高，需求高速(sù)增長，技👨❤️👨術漸(jian)✍️趨定型。在這(zhè)一階段的發(fa)展情況下，輕(qing)卡廂式貨車(chē)在市場🏒應用(yòng)領域中各占(zhàn)有重
複合材(cái)料的發展最(zuì)早可以追溯(sù)到稻草與泥(ní)漿混💘合🌈形成(cheng)的土坯，其強(qiáng)度性能相對(dui)陶瓷較差，這(zhè)也迫使早期(qi)的複合材料(liao)僅僅應用于(yú)對強度要求(qiú)不高🌈的民用(yòng)領域。随着工(gong)業技術的發(fa)展，對強度高(gao)且
石(shi)油集輸管線(xian)采用的管道(dào)大多是金屬(shǔ)管道，但由于(yu)石🔴油中含有(yǒu)CI"、HS、CO2等腐蝕性物(wù)質，會導緻金(jin)屬管道腐蝕(shí)、石油洩漏，造(zào)成環境污染(ran)和經濟損失(shī)，因而需要用(yong)耐腐🏃🏻蝕且強(qiáng)度高的管道(dao)替代
樹(shù)脂基複合材(cái)料纏繞完成(cheng)後，必須對制(zhi)品進行固🔞化(huà)，使樹脂從不(bu)穩定的流體(ti)狀态轉變爲(wei)固體狀态。樹(shù)脂固化的過(guo)程其實是熱(re)量傳遞的過(guo)程，熱量的傳(chuan)遞速度與溫(wen)度對制❄️品固(gù)化過程中❓收(shou)縮反應
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