連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料(CFRTP)航天飛機材(cai)質更減重
作者(zhě):青島海鐵 發布(bu)時間:2025-11-30 次浏覽
連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao) (CFRTP)最早應用于航(hang)空航天領域,随(suí)着制造技術的(de)不斷發🆚展和市(shì)場需求的不斷(duan)擴大,CFRTP在醫療、體(ti)育器械、筆記本(běn)電腦外殼、風電(dian)葉片等民用領(ling)域的應用也,得(de)到了拓💞展。與CFRP材(cái)料相比,相同強(qiang)度下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦外(wai)殼的厚度減薄(bao)10%,重量減少10%:CFRTP複合(he)材料的風🧑🏾🤝🧑🏼電葉(ye)片延展性更好(hao),更具韌性,不易(yi)損壞;再者,對于(yú)工業生産來🔱說(shuo)CFRTP複合材料的産(chan)能更高,通過低(dī)壓加熱就可以(yi)快速、高🍉效地成(cheng)型,能實現量産(chan);另外,熱塑性産(chǎn)品可回收利用(yòng)的特性也爲最(zui)終産品的環保(bao)性。
熱塑性複合(he)材料已成爲民(min)機(民用飛機)的(de)首選結構材料(liào),其用量占機體(ti)質量的百分比(bǐ)更是成爲衡量(liang)民機先進性的(de)重要指标之一(yī)。熱塑性材料是(shi)在加熱狀态下(xia)加🔴工成型的塑(su)料制品,經複合(he)強化後🏒,力學性(xìng)能可得到大幅(fu)提高。熱塑性材(cai)料的某些性能(néng)在一定程度上(shàng)超越了金屬材(cai)料,并可替代部(bù)分金屬材料。熱(rè)塑性複合材料(liao)質量較輕,在滿(man)足✌️使用要求的(de)同⛹🏻♀️時可減少構(gou)件質量,使得🌈民(mín)機自身質量減(jiǎn)🈲輕,從而有效提(ti)高了其承載量(liàng)。
在航天航空領(lǐng)域,由于CFRTP複合材(cai)料具有高強、輕(qing)質等❄️優良特性(xìng),已經用于飛機(ji)座椅等零部件(jiàn),但一直以來民(min)機制造商也非(fēi)常關注該材料(liào)在民機主承力(li)構件上的應用(yòng),并開展了衆多(duo)🛀研究。漢莎航空(kong)公司❓的全碳舒(shu)适線(CL)6510全平🌏商務(wù)艙座椅采用CFRTP複(fu)合材料,一♉次性(xìng)爲其整個機體(ti)減重25%。2017年,巴黎航(háng)展上,法國“熱塑(sù)㊙️性弓形盒”
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