連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao) （CFRTP）最早應用于航(hang)空航天領域，随(suí)着制造技術的(de)不斷發🆚展和市(shì)場需求的不斷(duan)擴大，CFRTP在醫療、體(ti)育器械、筆記本(běn)電腦外殼、風電(dian)葉片等民用領(ling)域的應用也，得(de)到了拓💞展。與CFRP材(cái)料相比，相同強(qiang)度下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦外(wai)殼的厚度減薄(bao)10%，重量減少10%：CFRTP複合(he)材料的風🧑🏾‍🤝‍🧑🏼電葉(ye)片延展性更好(hao)，更具韌性，不易(yi)損壞；再者，對于(yú)工業生産來🔱說(shuo)CFRTP複合材料的産(chan)能更高，通過低(dī)壓加熱就可以(yi)快速、高🍉效地成(cheng)型，能實現量産(chan)；另外，熱塑性産(chǎn)品可回收利用(yòng)的特性也爲最(zui)終産品的環保(bao)性。

熱塑性複合(he)材料已成爲民(min)機（民用飛機）的(de)首選結構材料(liào)，其用量占機體(ti)質量的百分比(bǐ)更是成爲衡量(liang)民機先進性的(de)重要指标之一(yī)。熱塑性材料是(shi)在加熱狀态下(xia)加🔴工成型的塑(su)料制品，經複合(he)強化後🏒，力學性(xìng)能可得到大幅(fu)提高。熱塑性材(cai)料的某些性能(néng)在一定程度上(shàng)超越了金屬材(cai)料，并可替代部(bù)分金屬材料。熱(rè)塑性複合材料(liao)質量較輕，在滿(man)足✌️使用要求的(de)同⛹🏻‍♀️時可減少構(gou)件質量，使得🌈民(mín)機自身質量減(jiǎn)🈲輕，從而有效提(ti)高了其承載量(liàng)。

在航天航空領(lǐng)域，由于CFRTP複合材(cai)料具有高強、輕(qing)質等❄️優良特性(xìng)，已經用于飛機(ji)座椅等零部件(jiàn)，但一直以來民(min)機制造商也非(fēi)常關注該材料(liào)在民機主承力(li)構件上的應用(yòng)，并開展了衆多(duo)🛀研究。漢莎航空(kong)公司❓的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平🌏商務(wù)艙座椅采用CFRTP複(fu)合材料，一♉次性(xìng)爲其整個機體(ti)減重25%。2017年，巴黎航(háng)展上，法國“熱塑(sù)㊙️性弓形盒”

項目(mù)也展出了全尺(chi)寸CFRTP複合材料機(ji)身驗證件。這也(ye)意味着，下一代(dài)單通道飛機或(huò)将迎來熱塑性(xìng)複合材料機翼(yì)🐉和機身。

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