纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料 在航(hang)空航天領域(yù)發展迅猛，爲(wèi)有限和批量(liàng)生産航天航(háng)空結構件提(tí)供了靈活和(hé)高性價比的(de)過程，如制備(bèi)整流罩、支架(jià)、彈道套、底座(zuò)電子闆、地面(mian)材料、電網鳍(qi)、翅膀、天線✨、發(fā)動機進氣口(kǒu)和裝載門行(hang)等。纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料可沿特(te)定方向調控(kòng)纖維；纖維與(yu)樹脂的🤞混合(he)體能在空腔(qiāng)中流動🌂，可制(zhi)備複雜形狀(zhuàng)的零件且保(bǎo)持優異性能(neng)；制作過程中(zhōng)可整合🌈電磁(ci)屏蔽材料，插(chā)入、集成和封(feng)裝組件作爲(wei)原料溶液的(de)一部分。

纖維(wei)增強的複合(he)材料有三種(zhong)短纖維、長纖(xian)維和連續纖(xian)🏃‍♀️維增強複合(hé)材料（CFRTP）

連續纖(xiān)維增強熱塑(su)性複合材料(liao) 是以連續纖(xian)維作爲增強(qiang)材料，以熱塑(sù)性樹脂爲基(ji)體。

連續的纖(xian)維在承力方(fang)面與短纖維(wéi)和長纖維有(you)更好一緻性(xing)，其複合材料(liao)具有優異的(de)力學性能，輕(qing)質，耐腐📞蝕，可(kě)回收，是一種(zhong)能有效替代(dai)鋼材的材料(liao)。

連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料 （CFRTP）是以(yǐ)連續纖維作(zuò)爲增強材料(liao)，以熱塑性樹(shù)脂爲基體，在(zài)‼️特🥰定⛹🏻‍♀️設備上(shàng)以一定加工(gong)工藝制得，纖(xiān)維排列長度(dù)與成品大小(xiao)相👈同的材料(liào)。

在纖維增強(qiang)複合材料中(zhong)，複合材料的(de)性能随着增(zeng)強纖🧑🏾‍🤝‍🧑🏼維的長(zhǎng)💋度的增加而(er)提升。但纖維(wei)長度超過臨(lín)界長度後，複(fu)合材料發生(sheng)破壞，通過纖(xian)維的斷裂、與(yu)基體的脫粘(zhān)、從🈲基體中拔(ba)出等🈲過程消(xiao)耗更多能量(liàng)；纖維長度與(yǔ)制品尺寸相(xiang)同，連續纖維(wei)增強複合材(cai)料受載荷時(shi)有較高承載(zai)力。

連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料 CFRTP的(de)加工工藝越(yuè)來越成熟，成(cheng)本降低，以其(qi)特點在商☔用(yòng)航🥰空工業😍領(lǐng)域得到應用(yòng)。空客公司和(hé)波音公司等(deng)航空制造企(qǐ)業成♌立了研(yan)究機構進行(háng)技術研發🐆，我(wǒ)國商用客機(jī)在該領域的(de)研✏️究尚屬🈲空(kōng)白。商用客機(jī)上常用的熱(rè)塑性複合材(cái)料主要以聚(ju)醒酸酮（PEEK）、聚酵(jiào)酰亞胺（PEI）等爲(wei)基體。目前市(shì)場上高端🈲特(tè)種工，程塑✏️造(zao)及其增強💜纖(xiān)維基本被國(guo)外🔴公司占據(ju)，國際商用航(háng)空制造領域(yu)對其需求增(zēng)大，推動國内(nèi)熱塑複合材(cái)料的發展。

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