在經(jīng)濟高速發展(zhǎn)、資源短缺、能(néng)源危機和環(huán)境保護的多(duō)重壓力下，人(rén)們對新世紀(jì)汽車提出的(de)發展要求是(shi)安全、節能、環(huan)保👨‍❤️‍👨和低🔴成本(běn)，汽車車身約(yue)占汽車總質(zhi)量的30%，空載情(qing)況下約70%的油(yóu)耗用在車身(shen)質量上✊，汽車(chē)車重每減輕(qing)10%可♌節省燃油(yóu)🤞3%~7%。同時，汽車輕(qing)量化還💋能帶(dai)來汽車操控(kòng)穩定性和沖(chòng)撞安全✏️性的(de)提升，對🔆汽車(che)工業的發展(zhǎn)具有舉足輕(qīng)重的作用.在(zài)這🏃🏻種趨勢的(de)推動下，輕量(liang)化材料❄️的開(kāi)發與👅應用成(cheng)爲當前汽🐉車(chē)新材料技術(shù)發展的主導(dao)方向。

熱塑性(xing)車廂闆與玻(bo)璃鋼等熱固(gu)性車廂闆相(xiàng)比較的㊙️優🌍勢(shi)

與熱固性樹(shù)脂基複合材(cai)料相比，熱塑(sù)性複合材料(liào)☔具有諸多優(you)🆚勢：

①密度小、強(qiang)度高，熱塑性(xìng)複合材料的(de)密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wèi)鋼材🔴的1/5~1/7比熱(rè)固性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類多(duō)、可選擇性大(da)，故可設計性(xing)好（熱塑性複(fu)合材料的👄物(wù)🍉理性能、化學(xué)性能及力學(xué)性能都可根(gen)據其使用要(yào)求，通過☎️合理(li)的選材及工(gong)藝來設計）；

③耐(nài)熱性佳，通常(chang)熱塑性複合(hé)材料的耐熱(rè)溫度爲100℃左右(yòu)，但🌍用玻纖👈增(zēng)強後的使用(yong)溫度可大幅(fu)提高；

④成型周(zhōu)期短、生産效(xiao)率高，由于熱(rè)塑性複合材(cai)料的基體大(da)🏒分子鏈在加(jiā)熱時不會發(fa)生側鏈基團(tuán)的化學反應(ying)，僅❌發生加熱(rè)變軟和冷卻(que)變硬的物理(li)變化，故成型(xing)周期短、生産(chǎn)效率高；

⑤耐化(hua)學腐蝕性和(hé)耐水性，耐腐(fu)性較好的基(ji)體材料有氣(qi)塑料、聚🚩苯硫(liú)醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本低(dī)，熱塑性複合(hé)材料加工效(xiào)率高，通常不(bú)需要2次加工(gōng)，故其加工成(cheng)本低于熱固(gu)性複合材料(liào)；

⑦優異的抗沖(chong)擊韌性、耐疲(pí)勞損傷性能(néng)；

⑧纖維預浸料(liào)不必低溫儲(chu)存；

⑨制品可重(zhòng)複加工，廢舊(jiu)制品可重複(fu)利用。

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