在經(jing)濟高速發展、資(zi)源短缺、能源危(wei)機和環境保護(hù)的多重壓力下(xià)，人們對新世紀(jì)汽車提出的發(fā)展要求是安全(quan)、節能、環保✂️和低(dī)㊙️成本，汽車車身(shen)約占汽車🔆總質(zhi)量的30%，空載情況(kuàng)下約70%的油❓耗用(yong)在車身質量上(shàng)，汽車車重每減(jiǎn)輕10%可節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車輕量(liang)化還能帶來汽(qi)車操控穩定性(xing)和沖撞安全性(xing)的提升，對汽車(chē)工業的😍發🐪展具(jù)有舉足輕重的(de)作用.在這種趨(qū)❤️勢的推動下，輕(qīng)量化材料的開(kai)發與應用成爲(wèi)當前汽車新材(cai)料技術發♊展的(de)主導方向。

熱塑(sù)性車廂闆與玻(bō)璃鋼等熱固性(xing)車廂闆相比較(jiao)的優勢

與熱固(gù)性樹脂基複合(hé)材料相比，熱塑(sù)性複合材料具(jù)💋有諸多優勢：

①密(mì)度小、強度高，熱(re)塑性複合材料(liào)的密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wèi)鋼☔材的1/5~1/7比熱固(gù)性複合材料輕(qīng)1/2~1/4；

②種類多、可選擇(zé)性大，故可設計(ji)性好（熱塑性複(fu)合材料的物理(lǐ)性能、化學性能(néng)及力學性能都(dōu)可根據其使用(yong)要求，通過合理(li)的選材及工藝(yi)來設計）；

③耐熱性(xìng)佳，通常熱塑性(xing)複合材料的耐(nai)熱溫度爲100℃左✏️右(yòu)，但用玻纖增強(qiáng)後的使用溫度(du)可大幅提高；

④成(cheng)型周期短、生産(chan)效率高，由于熱(re)塑性複合材料(liào)的基體大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼分子(zǐ)鏈在加熱時不(bú)會發生側鏈基(jī)團的化學反應(yīng)，僅發生加熱變(bian)軟和冷卻變硬(yìng)的物理變化，故(gù)成型周期短、生(shēng)産效率高；

 

⑤耐化(huà)學腐蝕性和耐(nai)水性，耐腐性較(jiao)好的基體材料(liào)有氣塑料、聚苯(ben)硫醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本低，熱(rè)塑性複合材料(liao)加工效率高，通(tong)常不需要2次加(jia)工，故其加工成(chéng)本低于熱固性(xing)複合材料；

⑦優異(yì)的抗沖擊韌性(xìng)、耐疲勞損傷性(xing)能；

⑧纖維預浸料(liào)不必低溫儲存(cún)；

⑨制品可重複加(jiā)工，廢舊制品可(ke)重複利用。

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