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以後(hou)再說X
20年複合材(cái)料
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先進樹脂(zhi)基複合材(cai)料因其具(jù)有高比強(qiáng)度、高比模(mo)量🈚、可設計(jì)性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞(láo)、易于整體(tǐ)成型等優(yōu)異的💋綜合(hé)性能，在航(hang)空、航天等(děng)領域獲得(dé)廣泛應用(yong)。飛行器結(jie)構複☎️合材(cai)料‼️化已成(cheng)爲
複合材(cai)料是由2種(zhǒng)或2種以上(shang)的不同組(zu)分材料，通(tōng)過特殊的(de)工🥰藝，組合(hé)而成的多(duo)相材料體(ti)系。它既能(neng)保留原材(cái)料✊組分👣中(zhōng)各材料的(de)主要性能(neng)特點，又可(ke)通過各種(zhǒng)材料的組(zu)合設計，使(shi)各組分之(zhi)❓間的使
CFRT是近期(qī)發展起來(lái)的一種連(lián)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複😘合材料(liao)（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材⚽料發(fa)展曆經了(le)3個階段：第(di)1階段采用(yòng)短纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT複合(hé)片材用于(yu)輕量化汽(qì)車設計，相(xiàng)比金屬設(she)計約🔞輕45%。由(you)于高度的(de)功能集成(chéng)，可實現節(jie)約型高效(xiao)生産，還可(kě)承受碰撞(zhuàng)🧑🏽🤝🧑🏻時的高機(ji)械載荷。同(tóng)類的座椅(yi)主要由金(jīn)屬殼制造(zao)并護在底(di)座上，制造(zao)
近年(nián)來，随着國(guó)家在産學(xué)研方面的(de)大力投入(rù)，我國在新(xīn)能源⭐汽車(che)尤其是電(diàn)動汽車領(lǐng)域取得了(le)較大㊙️成就(jiu)，且電動化(huà)已然成爲(wèi)助推未來(lái)汽車“新四(sì)化”轉型和(he)長足發展(zhan)的巨，大推(tui)動力🌍。
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