近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tou)入，我國在新能(neng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yu)取得了較大🏃成(cheng)就，且電動化已(yi)然成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(hua)”轉型和長足發(fā)展的巨，大推動(dong)力。發展電動汽(qì)車，除了對其核(hé)心“三電”技術的(de)研發外🙇🏻，對其進(jin)行結合多材料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(ye)至💃🏻關重要。在目(mù)前新能源補貼(tiē)退🙇🏻坡、續航裏程(chéng)成爲發展瓶頸(jing)的⛷️背景下，針對(dui)電動汽車“心髒(zang)”動力電池包進(jin)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chí)包能量密度、增(zēng)加續航裏程♍，又(yòu)能通過一定的(de)優🌈化提高電動(dòng)汽車安🚶‍♀️全性等(deng)綜合性能🈲。同時(shi)輕量化與電動(dong)化💞的結合，更🧑🏽‍🤝‍🧑🏻有(yǒu)利于低碳社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhi) 複合材料應用(yòng)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cái)料的♻️輕量🈲化潛(qián)能和應用前景(jing)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(you)化的不斷發展(zhǎn)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(hang)業的應用從嘗(cháng)試慢慢向發展(zhan)直至成熟過渡(du)。複合材❄️料汽車(chē)應用逐漸走向(xiàng)成熟遞進，即從(cóng)最開💛始應用的(de)内外飾改✉️性塑(sù)料到覆蓋件和(hé)部分結構件采(cai)用長/短玻纖增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規模應(ying)用纖維複合材(cai)料制造承載結(jie)構件。

随着新能(neng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(neng)減排觀念的不(bu)斷深入人心，對(dui)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liang)化設計迫在眉(méi)睫，其💞不僅有利(lì)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liàng)密度，從而解決(jue)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠(yuan)上有利于純電(dian)動汽車整體性(xing)能的提升。

目前(qian)已經有不少車(che)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料也是生(sheng)産構成駕駛輔(fu)助系統一部分(fen)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhōng)一⁉️個例㊙️子是用(yong)于🌈電池支架，該(gāi)電池在突然斷(duan)電的情況下爲(wei)梅賽德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zì)動化駕駛輔助(zhù)系統“智能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料（CFRTP） 技(jì)術工藝完善，歡(huan)迎咨詢。