近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tou)入，我國🔆在新能(néng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yu)取得了較大成(chéng)就，且電💘動化已(yǐ)然🍓成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(hua)”轉型和長♍足發(fā)展的巨，大❄️推動(dòng)力。發展電動汽(qi)車，除了對其核(he)心“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行🏃🏻結合多材❗料(liào)運用、結構😄優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(ye)至☂️關重要。在目(mù)前新能源補貼(tie)退♊坡、續航裏程(chéng)成爲發展瓶頸(jǐng)的背景下，針對(duì)電動汽車“心🆚髒(zang)”動力電池包進(jin)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chí)包能量密度、增(zēng)加續航裏程☂️，又(you)能通過一定的(de)優化提高電動(dòng)汽車安全性等(deng)綜合性能。同時(shi)輕量化與電動(dòng)化🔞的結合，更有(you)利于低碳🏃社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhì) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cái)料的輕量化潛(qián)能和應用前景(jing)。

CFRT材質(zhi)的應用發展   

随(suí)着複合材料優(yōu)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(hang)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhǎn)直至成熟過渡(du)✌️。複合材🌈料汽車(che)應用逐漸走向(xiàng)成熟遞進，即從(cóng)最開始應👨‍❤️‍👨用的(de)内外🏃‍♀️飾改性塑(su)料到覆蓋件和(he)部分結構件采(cai)用長/短玻纖增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規模應(ying)用纖維複合材(cái)料制造承載結(jie)構件。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(néng)減排觀念的不(bú)😄斷🌏深入人心，對(duì)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liang)化設計迫🏃🏻‍♂️在眉(mei)睫，其不僅有利(li)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liang)密度，從而解⭐決(jué)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻長遠(yuǎn)上有利于純電(diàn)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qián)已經有不少車(chē)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料也是生(sheng)産構成駕駛輔(fu)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhong)一個例🐪子是用(yòng)于電池支架，該(gāi)電池在突然斷(duan)電的情況下爲(wèi)梅賽德斯-奔✍️馳(chi)S級車🐕的高度自(zi)動化駕駛輔助(zhu)系統“智能駕駛(shǐ)”提供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。