随着中(zhōng)國經濟(ji)的發展(zhan)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qì)車超載(zǎi)的治理(li)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(che)自重、降(jiàng)低CO2排放(fàng)♊、提高有(you)效負載(zai)能力，已(yǐ)成爲汽(qi)車發展(zhan)的一種(zhong)趨勢。采(cǎi)用高強(qiang)鋼代替(ti)傳統的(de)低強度(du)級别鋼(gāng)種來生(shēng)産汽車(chē)結構件(jiàn)，是汽車(che)輕量化(hua)的主要(yao)途徑。重(zhòng)型🈲卡車(chē)車廂闆(pǎn)🌈占整車(che)空載标(biao)重的比(bi)例👌較大(da)，故車廂(xiāng)闆的輕(qīng)量化😘、高(gao)強化是(shi)降低汽(qi)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇。未(wei)來幾年(nián)，國内各(gè)大卡車(chē)⛷️制造廠(chang)必将相(xiàng)繼對車(che)廂闆進(jìn)行升級(ji)換代。

随(sui)着節能(neng)環保和(he)低碳經(jīng)濟的發(fā)展，連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(su)⚽性複合(hé)材料（CFRTP）以(yi)輕質高(gao)強、抗沖(chong)擊韌性(xìng)高、耐疲(pí)🐉勞損傷(shāng)性能高(gāo)、可設✨計(jì)性強、耐(nài)熱性好(hǎo)、耐化學(xué)腐蝕性(xing)和耐水(shui)性好、生(sheng)産效🈚率(lü)高、易于(yú)儲存并(bìng)可焊接(jiē)、循環利(li)用等一(yī)系列優(you)勢，成爲(wei)下一代(dai)複合材(cái)料在軍(jun)民用領(ling)域的主(zhu)要發展(zhan)方向，目(mu)前已經(jīng)被應用(yong)于車廂(xiāng)領域。

CFRTP熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)應用于(yu)車車廂(xiāng)領域具(ju)有如下(xià)的優☔點(diǎn)。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強(qiáng)度高、沖(chòng)擊損傷(shang)容限高(gāo)，可以滿(man)足航空(kōng)工業㊙️材(cái)料⭐适航(háng)認證中(zhong)較高的(de)損傷容(róng)限的要(yao)求。

（2）熱塑(sù)性預浸(jin)料可長(zhang)期在室(shi)溫下存(cun)儲，而環(huan)氧樹脂(zhi)等熱固(gù)性♻️預浸(jìn)料存儲(chǔ)條件苛(kē)刻，且有(yǒu)操作壽(shòu)命和剩(shèng)餘⛱️力學(xué)壽命的(de)限制。

（3）熱(re)成型工(gong)藝性好(hao)、成型周(zhou)期短、生(sheng)産效率(lü)高，可以(yǐ)采用原(yuan)🌈位自動(dong)鋪放、熱(rè)模壓、真(zhen)空吸附(fù)等工藝(yì)成型。

（4）邊(bian)角料或(huò)廢料可(ke)再熔融(róng)成型或(huò)回收利(li)用。

（5）産品(pǐn)設計自(zì)由度大(dà)，可制成(cheng)複雜形(xing)狀，成型(xing)适應性(xing)廣🌈。

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