新型車廂闆減(jian)重已經成爲必(bi)然趨勢

随着中(zhong)國經濟的發展(zhan)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)車超載的治理(lǐ)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiàng)低👉CO2排放、提高🔴有(you)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cai)用高強鋼代替(ti)✌️傳統的低強度(du)級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhòng)型✊卡車車廂闆(pǎn)占整車空載标(biao)重的比例較大(da)，故車廂闆的輕(qing)量化✨、高強化是(shi)降低汽車自重(zhong)的必然選擇。未(wèi)來幾年，國内各(gè)大卡車制造廠(chang)必将相繼對車(che)廂闆進行升級(ji)換代。

 

連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(ren)們環保意識逐(zhú)漸增強，“節⚽能減(jian)排”的問題越來(lái)越受到人們的(de)重視。根據國外(wai)有關試驗🤩資料(liào)👅，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨汽車(che)來說，減輕自質(zhi)量還提高了有(you)效載🧑🏽‍🤝‍🧑🏻重質量，即(ji)增加了質🚩量利(lì)用系數，從而提(tí)高了運輸效率(lǜ)，降低了運輸成(cheng)本，這相對來說(shuo)也⛹🏻‍♀️是降低了燃(ran)油費用。因此，在(zai)保證汽車的整(zhěng)體強度和使用(yong)可靠🥰性的前提(ti)下，汽車車身輕(qīng)量化是達到節(jie)能減排的💜重要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhan)，連續纖維增強(qiáng)⛹🏻‍♀️熱塑性複🌂合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiang)、抗沖擊韌性高(gāo)、耐疲勞損👄傷性(xing)能高、可設計性(xing)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性和(he)耐🏃‍♂️水性好✊、生産(chan)效🐕率高、易于儲(chu)存并可焊接、循(xun)環利用等一系(xì)列優勢，成爲下(xià)一代複合材料(liào)在軍👈民用領域(yù)的主要發展方(fang)向，目前已經被(bei)應用于車廂領(ling)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(yǒu)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型加工成(cheng)本低

5. 耐熱性，導(dao)熱性低，适用于(yú)冷藏車車廂材(cai)料

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