CFRT 闆材

采(cai)用蜂窩芯(xīn)做内襯，兩(liang)面闆用CFRT預(yu)浸片材，加(jiā)入适量的(de)🌂助劑，在一(yi)定壓力下(xia)，熔融成型(xing)爲蜂窩闆(pǎn)與預浸♍片(pian)，在蜂窩闆(pan)的🙇‍♀️兩面🧑🏾‍🤝‍🧑🏼附(fu)上CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不(bú)但擁有更(geng)輕和更強(qiáng)的承載能(néng)🙇‍♀️力，還有更(gèng)好的強度(du)/質量比和(he)耐沖擊性(xìng)，該闆材具(jù)有高模量(liàng)、高強度和(he)特别輕的(de)特點，應用(yòng)于集裝箱(xiāng)内壁闆，可(ke)以以🌈塑代(dài)木，耐海👨‍❤️‍👨水(shuǐ)腐蝕，使用(yong)壽命長。

CFRT 集(ji)裝箱

利用(yòng)高速的制(zhì)闆工藝，制(zhi)造全複合(he)材料海運(yun)集裝箱。這(zhe)種💚集裝箱(xiang)比目前使(shi)用的标準(zhun)産品輕60%，而(ér)且極其耐(nài)🌈用，不鏽不(bú)腐，在制造(zào)過程中無(wú)揮發性有(you)機化合物(wu)排放，使用(yòng)期滿後可(kě)以回收利(lì)用。

我國是(shi)集裝箱生(shēng)産使用大(da)國，世界上(shàng)有70%以上集(jí)裝🔴箱都是(shi)中國制造(zào)。開發CFRT闆材(cai)可以提高(gao)我國集裝(zhuāng)箱在國際(jì)市場上競(jìng)争力。減少(shǎo)木材大量(liàng)進口，保護(hù)壞境，具有(yǒu)很好的經(jing)濟效益和(he)社會效益(yi)🔴。

CFRT輸油管道(dao)

我國石油(you)生産經營(yíng)中需要大(dà)量的輸油(yóu)管道，這些(xiē)輸🧡油管🏃‍♀️道(dao)強㊙️度差，不(bu)耐老化，帶(dài)來了嚴重(zhòng)的安全隐(yin)患。中石油(yóu)、中石化等(deng)大型油田(tián)目前已形(xing)成了655條油(you)氣長輸管(guǎn)線，總裏程(cheng)達到1.02X10km，一些(xiē)已運行了(le)20多年，有的(de)甚至達到(dào)40多年，有些(xie)管道已經(jing)鏽蝕、變薄(bao)🎯。青島事故(gù)👉後，國家要(yào)求各地進(jin)行石🏃油管(guǎn)道改造，對(dui)CFRT輸油管道(dào)☀️的需求量(liàng)将會💁不斷(duàn)增長。如果(guo)天然氣管(guan)道更新改(gai)造，也是個(ge)潛在的大(da)市場。

“三明(ming)治”夾層結(jie)構石油管(guan)道，采用“三(san)明治”夾層(ceng)結構👄生産(chǎn)工藝🈲，大大(dà)增強了石(shí)油管道的(de)耐壓強度(dù)，延長💋了石(shi)油管道的(de)使用壽命(ming)，爲解決像(xiàng)青島石油(you)管道破裂(lie)造😘成火災(zāi)的大問㊙️題(tí)。

所謂三明(míng)治生産工(gong)藝，就是把(bǎ)CFRT放在中間(jiān)層，二面用(yòng)保護層，在(zai)激光的輻(fu)射下迅速(su)熔融，冷風(feng)幹燥成型(xíng)。接頭用法(fa)蘭鏈接或(huo)焊接。

CFRT 汽車(che)結構件

目(mù)前，連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料于汽(qi)車的應用(yòng)受到材料(liào)成本等因(yin)素的制約(yuē)，基體材料(liào)主要還集(jí)中在PP、PA樹脂(zhi)基材料✔️。除(chu)以上案例(li)外，還有許(xu)多應用于(yu)連杆🌐、汽車(chē)地闆局部(bù)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻增強、車頂(dǐng)橫梁、後尾(wei)門等半結(jie)構、結構件(jian)的報道🔆，以(yǐ)及以PC基碳(tàn)纖維增強(qiang)片材作爲(wèi)車内裝飾(shi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻件的應用(yòng)案例。

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