複合材料(liao)常用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開發的(de)有聚苯硫醒、聚酵(jiào)醛酮等。在高性能(néng)熱塑樹脂方面，國(guó)内研發樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳醛礬(fan)酮等。

21世紀以來，汽(qi)車工業的快速發(fā)展特别是新能源(yuan)汽車的🥰普及對複(fú)合材料的性能提(tí)出了更高的要求(qiú)。一是要求複合材(cái)料汽車⛹🏻‍♀️部件在實(shi)現輕量化的基礎(chu)性進一步提🆚高強(qiang)度和抗沖擊能力(li)；二是對複合材料(liao)的成型加工和使(shi)用提出了更高的(de)環保條件♻️，例如限(xian)制成型過程的有(you)害物質的排放，要(yào)求廢舊制品可以(yi)進行回收利用。在(zai)節能、環保和汽車(che)輕量化的大背景(jing)下，CFRT也開始被用于(yú)制造各種類型和(he)功能的汽車零部(bù)件。聚🔞丙烯由于無(wu)毒無味、密度小、成(cheng)👈本低，且具有良好(hao)的抗彎曲疲勞性(xing)能和電絕緣性能(néng)，成爲了汽車制造(zao)領域🌐CFRT最常用的聚(jù)合💃物基體材❓料。

熱(re)塑性樹脂力學性(xìng)能影響因素有分(fèn)子量、分子作用力(lì)✍️、交聯密度等。熱塑(sù)性樹脂的分子鏈(lian)是線型結💁構，與熱(rè)固💚性樹脂的網狀(zhuàng)分子鏈結構不同(tóng)，因此，使♌其有，以下(xia)幾個❓特點：具有明(míng)顯的力學松弛現(xian)象；形變大；抗沖擊(ji)性能好。

玻纖增強(qiáng)熱塑性材料利于(yú)克服以上弊端，玻(bō)纖的含量通常在(zài)💋20%~40%。玻，纖增強複合材(cái)料可以提高力學(xue)性能，提高熱變形(xing)溫度；降低線膨脹(zhang)系數；降低吸，水率(lǜ)🙇‍♀️；改善熱導率；提高(gāo)硬度🧑🏽‍🤝‍🧑🏻；抑制應力開(kāi)裂；阻遲燃燒性；改(gai)善電性能。玻璃纖(xian)👣維的加入，使得複(fú)合材料沖擊👨‍❤️‍👨疲勞(lao)韌性有💘所下降，但(dan)複合材料的帶缺(que)口沖擊韌性有所(suo)提高💔。

熱塑性樹脂(zhī)力學性能影響因(yin)素有分子量、分子(zǐ)作✊用力🔞、交♉聯密度(du)等。熱塑性樹脂的(de)分子鏈是線型結(jie)✔️構，與👨‍❤️‍👨熱固性樹脂(zhi)的網狀分子鏈結(jie)構不同，因此，使其(qí)有，以🚶‍♀️下幾個特點(diǎn)：具有明顯的力學(xue)松弛現象；形⚽變大(dà)；抗沖擊性能好🐆。

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