從(cong)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gāo)性能熱塑性(xìng)複合材料應(ying)❌用于先進客(kè)機中的最具(jù)有代表性應(yīng)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(ji)的機🔆翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(ben)硫醒熱塑性(xing)複合材料制(zhi)備，相對于熱(re)固性複合材(cái)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑(sù)✏️性複合材料(liao)零部件，其中(zhōng)，包括機翼👅前(qián)緣、肋條和機(jī)身加強筋❄️等(děng)承力部件，還(hái)包括客機座(zuò)椅腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jiá)具和管道夾(jia)具等内部輔(fu)助件，材料包(bao)括玻璃纖維(wéi)增強聚苯硫(liú)醛、碳纖維增(zeng)強聚苯硫醛(quan)和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高(gāo)性能熱塑性(xìng)複合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

 

碳纖(xiān)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duān)商務飛機的(de)承力結構件(jiàn)方面也有應(ying)用，G650型高端商(shang)務公務機的(de)水平尾💞翼和(hé)垂直🈲尾翼便(bian)是由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bei)而🐕成。在高端(duān)商務🐪飛機上(shàng)，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的應用(yong)也非常多，如(ru)G550垂直尾翼、地(di)闆和增壓隔(gé)框及G650的地闆(pan)和增壓隔框(kuang)都是由碳纖(xiān)維聚酸亞胺(an)制備而♌成。從(cóng)以上情況可(ke)以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(su)性複合材料(liào)在商用飛機(ji)上的💃應用更(geng)加廣泛，而PEEK基(ji)熱塑性複合(hé)材料則主要(yao)在軍用飛機(jī)上使用，在商(shang)用飛機上的(de)應用則主要(yào)是一個内部(bù)非承力零部(bù)件。值得注意(yi)的是，Fokker公司目(mu)前正在開發(fā)碳纖維㊙️增強(qiáng)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱(rè)塑性複合材(cai)料相關技術(shu)，拟用在下一(yī)代商用飛機(jī)的主✍️承力結(jie)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niǔ)矩盒示範件(jiàn)。該扭矩盒長(zhang)達 12m，通過感應(ying)焊接法将加(jia)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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