從(cóng)承力結構件的(de)角度講，高性能(neng)熱塑性複合材(cái)料應用于先進(jìn)💋客機中的最具(jù)有代表性應用(yòng)便是空㊙️客A330，A340和A380系(xì)列飛機的機💜翼(yi)前緣，采用玻璃(li)纖維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性複(fu)合材料制備，相(xiang)對于熱固性複(fu)合材料，其重量(liàng)減輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑性(xing)複合材📐料零部(bù)件，其中，包括機(jī)翼前緣、肋條和(he)👣機身加強筋等(děng)承力部件，還👣包(bāo)括客機座椅腰(yāo)部支撐部件、線(xian)纜夾具和管道(dào)夾具等内部輔(fu)助件，材料包括(kuo)玻璃纖維增強(qiáng)聚苯硫醛、碳🐅纖(xian)維增強聚苯硫(liú)醛和碳纖維聚(jù)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑性複合(he)材料，總重達到(dào)2.5t。

碳纖維增強聚(ju)苯硫醒在高端(duan)商務飛機的承(chéng)力結㊙️構件方面(miàn)也有應用，G650型高(gao)端商務公務機(ji)的水平尾翼和(he)垂直尾翼便是(shì)由CF/PPS熱塑性複合(he)材料整體焊接(jie)制備而成。在高(gāo)端商務飛機上(shang)，碳纖維🔴聚醒亞(ya)胺的應用也非(fei)常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓(ya)隔框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框都(dōu)是由碳纖維聚(jù)酸㊙️亞胺制備而(er)成。從以上情況(kuang)可以看出，PPS基熱(re)塑性複合材料(liào)和PEI基熱塑性複(fú)合材料在商用(yòng)💜飛機上的應用(yòng)更加廣泛✉️，而PEEK基(ji)熱塑性複合材(cái)⛷️料則主要在軍(jun)用飛機上使用(yòng)，在商用飛機上(shàng)的應用則主要(yào)是一個内部非(fei)承力🔞零部件。值(zhí)得注意的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kāi)發碳纖維增強(qiáng)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材料相(xiàng)關技術，拟用在(zài)下一代商用飛(fei)機✊的主承力結(jie)構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒(he)示範件。該扭矩(ju)盒長🐅達 12m，通過感(gan)✏️應焊接法将加(jiā)強筋焊接在扭(niǔ)矩盒上。

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