比亞迪(dí)率先采(cǎi)用CFRT材料(liào)應用汽(qì)車電池(chi)底護闆(pan)
作者：青(qing)島海鐵(tiě)
發布時(shí)間：2025-11-30
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由CFRT材(cai)料制造(zào)而成的(de)高抗沖(chong)型動力(li)電池底(di)護闆在(zài)比亞迪(dí)标志性(xìng)車型 -- 首(shou)款采用(yong)刀片電(dian)池的“漢(han)EV”裝車驗(yàn)證後，代(dài)替了傳(chuán)統❄️的鋼(gāng)🔴制、鋁材(cai)底護闆(pǎn).
由CFRT材料(liào)
制造而(er)成的高(gāo)抗沖型(xing)動力電(dian)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪标(biao)志性車(che)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuang)車驗證(zheng)後，代替(ti)了傳統(tǒng)的鋼制(zhi)、鋁材底(di)護闆，開(kai)始在漢(han)EV批量裝(zhuāng)車；現已(yǐ)形成三(sān)個系列(lie)，并延伸(shēn)到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚(tun)等新能(neng)源車型(xing)。
除了比(bi)亞迪汽(qi)車外，目(mù)前其他(ta)新能源(yuan)汽車電(diàn)池護闆(pǎn)🍓仍以金(jin)屬材料(liào)爲主，相(xiàng)信随着(zhe)比亞迪(dí)汽車三(san)年🍓來的(de)應用，未(wei)來會有(yǒu)越來越(yuè)多的汽(qì)車廠商(shang)開始采(cǎi)用CFRT材料(liao)。所以在(zai)未來，多(duo)專業、跨(kuà)行業、上(shàng)下遊全(quan)産業鏈(liàn)一體化(hua)的聯合(he)發💞展己(jǐ)經成爲(wei)一種有(you)效的、快(kuai)速的、互(hù)惠共利(li)的協同(tóng)發展模(mo)式；新技(jì)術、新工(gong)藝、新設(she)🐇備趨向(xiàng)更加成(chéng)熟與廣(guǎng)泛應用(yòng)。
汽車群(qun)側闆主(zhǔ)要由若(ruo)幹層連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材✊料(liao)🍉層相互(hù)疊加固(gu)連而成(chéng)，彎曲強(qiang)度、沖擊(jī)強度以(yi)及各🐅方(fāng)向的拉(la)伸強🍉度(dù)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xìng)也較佳(jia)，具有較(jiào)好的耐(nai)沖擊和(he)❄️抗緩沖(chòng)🚩效果，受(shou)沖擊不(bu)易斷裂(liè)，使用壽(shou)命較長(zhang)，該産品(pǐn)質量輕(qing)，符合現(xian)代社會(hui)輕量化(huà)設計的(de)理念，結(jie)構簡單(dan)，制作方(fāng)便，所需(xu)的成本(běn)較低，所(suo)選用的(de)材料 均(jun1)可再利(lì)用，具有(yǒu)較好的(de)環保性(xing)🔴能。
行業(yè)分析人(ren)士表示(shì)，現階段(duan)，CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiang)✉️熱❄️塑性(xing)塑料市(shì)場中份(fèn)額占比(bǐ)小，未來(lai)增長空(kong)間大。2021年(nian)，全球連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性塑(su)料市場(chǎng)規模約(yuē)爲3.3億美(měi)元，到2025年(nián)将☀️增長(zhang)至4.2億美(mei)元，年均(jun1)複合增(zēng)速爲6.2%。新(xin)型材料(liào)以及新(xin)型工藝(yì)應用在(zài)連續纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xing)塑料生(shēng)産🏃中的(de)研究仍(reng)在不斷(duàn)深入，未(wèi)來新型(xing)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)塑料産(chǎn)品将不(bu)斷湧現(xiàn)，将推動(dòng)其市場(chǎng)份額占(zhàn)比不斷(duàn)提高。
