比亞迪率先采用CFRT材料應用汽車電池底護闆

由CFRT材(cai)料制造(zao)而成的(de)高抗沖(chong)型動力(li)電池底(di)護闆在(zài)👅比亞迪(dí)标志性(xing)車型 -- 首(shǒu)款采用(yong)刀片電(dian)池的“漢(hàn)EV”裝車驗(yàn)證後，代(dai)替了傳(chuan)統🔴的鋼(gāng)制、鋁材(cái)底護闆(pǎn).

由CFRT材料(liao) 制造而(ér)成的高(gāo)抗沖型(xíng)動力電(diàn)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪标(biāo)志性車(che)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chí)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zhèng)後🐪，代替(ti)了傳統(tong)的鋼制(zhì)、鋁材底(di)護闆，開(kai)始在漢(hàn)EV批量裝(zhuang)車；現已(yǐ)形成三(san)個系列(lie)⭐，并延伸(shen)到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚(tún)等新能(neng)源車型(xíng)。
除了比(bǐ)亞迪汽(qì)車外，目(mù)前其他(tā)新能源(yuan)汽車電(dian)池護闆(pǎn)🤞仍以金(jin)🔞屬材料(liao)爲主，相(xiàng)信随着(zhe)比亞迪(di)汽車三(san)年來的(de)應用，未(wèi)來會有(yǒu)越來越(yue)多的汽(qi)車廠商(shāng)開始采(cai)用CFRT材料(liào)。所以在(zai)未來，多(duo)專業、跨(kuà)行業、上(shang)下遊全(quán)産業鏈(lian)一體化(huà)的聯合(hé)發⭕展己(ji)經成🔴爲(wei)一種有(you)效的、快(kuai)速💯的、互(hu)惠共利(lì)的協同(tong)發展模(mó)式；新技(jì)術、新工(gong)藝、新設(shè)備趨向(xiang)更加成(cheng)💯熟與廣(guang)泛應用(yòng)。

汽車群(qún)側闆主(zhu)要由若(ruò)幹層連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)層🔞相互(hu)疊加固(gu)連而成(chéng)，彎曲強(qiáng)度、沖擊(ji)強度以(yǐ)及各方(fang)向的拉(la)伸強度(dù)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xing)也較佳(jiā)🛀🏻，具有較(jiào)好的耐(nài)沖擊和(hé)🍉抗緩沖(chòng)效果，受(shou)沖擊不(bú)易斷裂(lie)💃🏻，使用壽(shòu)命較長(zhǎng)，該産㊙️品(pǐn)質量輕(qīng)✔️，符合現(xian)代💯社會(hui)輕量化(huà)設計的(de)理念，結(jié)構簡單(dan)，制作方(fāng)便，所需(xu)的成本(ben)較低，所(suo)選用的(de)材料均(jun)可再利(li)用，具有(yǒu)較好的(de)環保性(xing)能。
行業(ye)分析人(rén)士表示(shi)，現階段(duàn)，CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)塑料市(shì)場中份(fèn)額占比(bǐ)小，未來(lai)增長空(kōng)間大。2021年(nián)，全球連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性塑(sù)料市場(chǎng)規模約(yue)爲3.3億美(měi)元🔞，到2025年(nián)将增長(zhang)至4.2億美(měi)元，年均(jun)複合增(zeng)速爲6.2%。新(xin)型材料(liao)以及新(xin)型工🌈藝(yi)應用在(zai)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)塑料生(sheng)産中的(de)研究仍(reng)在不斷(duàn)深入，未(wei)來新型(xíng)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)塑料産(chǎn)品将不(bú)斷湧現(xian)，将推動(dòng)其市場(chang)份額占(zhan)比不斷(duan)提高。

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