行業知識

塑(sù)料中空模(mó)闆，塑料建(jian)築模闆近(jìn)年來被廣(guǎng)泛應用于(yú)城㊙️市建築(zhu)施工 2025-12-15
新型(xíng)綠色建築(zhu)模闆性能(neng)更加優越(yuè)近年來，多(duo)數建築🌐工(gōng)程均采用(yòng)模闆工程(cheng)，模闆工程(cheng)不僅可以(yi)降低建築(zhu)工程🐆整體(ti)造價，還可(kě)以将模闆(pǎn)回收重複(fu)利用，節約(yuē)資源，保護(hù)環境。傳統(tǒng)建築工程(chéng)中常使用(yong)的
cfrtp單向帶增(zeng)強層管道(dào)用于高壓(yā)力輸送介(jiè)質領域 2025-12-15
增(zeng)強熱塑性(xìng)塑料複合(he)管（簡稱RTP）是(shi)近年來新(xīn)興的增強(qiang)複⭐合管道(dao)，在各國引(yǐn)起了高度(dù)的重視，并(bìng)且迅速發(fa)展。增強熱(re)塑性塑料(liao)複合管一(yi)般由3層結(jie)構組成内(nei)層多🏃爲耐(nài)磨耐腐蝕(shi)的聚乙烯(xī)層；中間層(céng)
cfrt單向(xiàng)帶增強管(guǎn)道已應用(yong)于市政等(děng)各個行業(ye) 2025-12-15
柔性熱塑(sù)性增強複(fú)合管材（Reinforced Thermoplastic Pipe，RTP）作(zuo)爲一種新(xin)興的複合(he)材㊙️料管道(dào)，引起了世(shi)界各國的(de)高度重視(shì)。這種可以(yi)🐪盤卷☎️的複(fú)合管🔅道克(ke)服了其他(tā)非增強塑(su)料管和熱(re)固性複
cfrt熱塑(su)性單向帶(dài)預浸帶材(cai)料制品加(jiā)工成型技(jì)術 2025-12-15
連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料（CFRTP）因其(qi)優異的性(xing)能、低成本(ben)以及‼️設計(ji)靈活性，在(zai)汽車輕量(liàng)化設計和(hé)航空航天(tiān)中具有🌈巨(ju)大的應💚用(yòng)潛力。熔融(róng)浸漬工藝(yi)是CFRTP預浸帶(dai)制備工藝(yi)中廣泛工(gong)業✍️化
cfrt單(dān)向帶：續法(fa)非金屬材(cái)料增強是(shì)未來管道(dào)必然趨勢(shì)👣 2025-12-15
RTP管具有耐(nài)腐蝕、耐熱(rè)、耐高壓、質(zhi)輕、運輸安(an)裝便捷、維(wei)護成本🤩低(dī)等顯著優(yōu)勢。在油氣(qi)田、礦山、化(hua)工等工業(yè)領域廣泛(fàn)應用。石油(you)🚶工業以非(fēi)金屬連續(xu)管特别是(shì)複合材料(liào)連續管替(tì)代🍉
cfrt連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料的熱(re)壓成型技(ji)術 2025-12-15
cfrt連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料技術(shù)熱沖壓成(chéng)型，生産🏃🏻周(zhou)期短，适合(he)大批量生(shēng)産；具有手(shǒu)糊工藝的(de)靈活性，可(kě)以适應相(xiàng)對複雜的(de)形狀，并可(ke)以一步完(wán)成零件成(cheng)型和固化(hua)，是一🏃種用(yòng)于連續編(bian)織纖維
cfrt複合材(cái)料由多個(ge)單層結構(gòu)組成結構(gòu)型材料 2025-12-15
連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liao)增強纖維(wéi)是複合材(cái)料☁️的主要(yào)組成部分(fen)，主要承擔(dān)載荷，決定(dìng)了材料❓的(de)機械性能(néng)。增強纖維(wei)可發揮其(qi)高強度高(gāo)模量性🆚能(neng)，使材料的(de)比強度和(he)比剛度有(you)所提高。增(zēng)強
冷(leng)鏈物流運(yun)輸—CFRT冷藏車(chē)車廂材質(zhi)對于保溫(wēn)作用的意(yì)義 2025-12-15
易腐食(shi)品容易變(biàn)質是由多(duo)方面的原(yuán)因造成的(de)，不但決定(dìng)🐪于貨🌂物本(ben)身所組成(chéng)的性質，而(ér)且還取決(jue)于微生😘物(wù)的🈲存在，酶(mei)的作用以(yǐ)及外界溫(wēn)濕度的影(ying)響。其中微(wēi)生物的❓生(shēng)長、發育和(hé)繁殖造成(cheng)易腐食
連續(xù)纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料（CFRTP）纏(chán)繞工藝介(jiè)紹 2025-12-15
連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料纏繞(rao)工藝過程(chéng)中，纏繞🌂壓(ya)力的作用(yòng)是爲了擠(ji)壓出纏繞(rao)階段制品(pin)中的孔隙(xì)，保🌈證複合(he)材料層與(yu)層之間更(geng)好的粘合(hé)。因此，爲複(fú)合材料💋纏(chan)繞系統提(ti)供穩定的(de)壓力是制(zhì)
我國cfrtp連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料的(de)發展潛力(li)以及前景(jing)☀️ 2025-12-15
連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cai)料具有極(jí)其優異的(de)❗力♊學性能(neng)，在某些場(chǎng)合可以作(zuo)爲一種能(neng)夠有效替(ti)代金屬材(cai)料的結構(gòu)材料✍️。基于(yu)連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料的優勢(shi)和機遇，研(yán)究與開發(fā)新型的
連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料在汽車(che)領域的應(ying)用 2025-12-15
連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料已經(jing)廣泛應用(yòng)于氣車部(bù)🈲件的連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料，已(yi)有🤞多項🍓大(dà)批量應用(yòng)案例。諸如(ru)，歐寶Astra OPC跑車(chē)的座盆是(shi)首🈲款采用(yòng)連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合
連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料（CFRTP）航天(tian)飛機材質(zhì)更👈減重 2025-12-15
連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xing)複合材料(liao)（CFRTP）最早應用(yòng)于航空航(háng)天領💜域㊙️，随(suí)着制造技(jì)術的不斷(duàn)發展和市(shì)場需求的(de)不‼️斷擴大(da)，CFRTP在醫療、體(tǐ)育器械、筆(bi)記本電腦(nao)外殼、風電(dian)葉片等民(mín)用領域的(de)應用也
cfrtp纖(xiān)維預浸帶(dai)及其編織(zhī)物根據需(xū)求進行編(biān)制設計 2025-12-15
連(lian)續纖維預(yù)浸帶編織(zhi)物根據需(xū)求進行編(biān)制設計連(lian)🐉續纖維通(tōng)🎯過紡織技(ji)術可以獲(huo)得多種類(lèi)型的連續(xù)纖維編織(zhī)物🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，主要👌有(you)單軸向纖(xian)維編織物(wu)，經緯編織(zhi)物，土45雙軸(zhóu)向📞編織物(wu)和多軸向(xiang)編織物等(děng)，可以
如何選購(gòu)建築模闆(pǎn)？好的建築(zhu)模闆應該(gai)滿足哪些(xiē)要🥰求？ 2025-12-15
一個(ge)好的建築(zhu)模闆對于(yu)施工工地(dì)是非常有(yǒu)必要的，好(hǎo)的建築模(mo)闆，可以最(zuì)大限度爲(wei)工地施工(gōng)提供所需(xu)的價值和(he)質量，因此(cǐ)，如何去選(xuan)擇性價比(bi)更高的建(jiàn)築🤞模闆是(shi)工地應該(gāi)考慮的問(wèn)題🤩。選購建(jiàn)築
連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料（cfrt）預(yu)浸料的加(jiā)工方法 2025-12-15
連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liào)預浸料的(de)主要加工(gōng)方🛀法有：溶(róng)劑浸漬法(fǎ)（紗線或織(zhī)物浸漬于(yu)基體聚合(he)物溶液）、熔(róng)融浸漬🤟法(fǎ)（紗線或織(zhī)物浸漬于(yú)熔融的熱(rè)塑性基體(tǐ)）、薄膜疊層(céng)法（增強纖(xian)維層與熱(rè)塑
使(shi)用cfrt單向帶(dài)增強柔性(xìng)管纏繞的(de)優勢有哪(nǎ)些？ 2025-12-15
目前，油(yóu)氣産業仍(reng)以鋼管爲(wei)主；鋼管道(dao)在承壓、生(shēng)産安裝技(jì)術、可使用(yong)性和可靠(kào)性等方面(mian)具有突出(chu)的優勢🆚，但(dàn)是，鋼管🛀道(dào)也有其🏃‍♀️局(jú)限性。這些(xie)局限性最(zui)大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的問題(tí)是腐蝕，也(yě)可以說是(shi)鋼🏃🏻管道最(zuì)緻命
CFRTP材料(liào)的成型工(gong)藝與熱固(gu)性複合材(cái)料的成型(xíng)工藝不同(tóng)之處 2025-12-15
針對(dui)具有不同(tong)長度的增(zeng)強纖維的(de)熱塑性複(fu)合材料，人(ren)們開發出(chū)了不同的(de)成型工藝(yi)。連續纖維(wéi)增強的熱(re)塑性複合(he)材料在某(mǒu)些方向的(de)力學性能(neng)比非連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性♌複(fú)合材料的(de)力學性能(néng)要
新型(xing)cfrt熱塑蜂窩(wō)闆采用新(xīn)式材料結(jié)構，具有更(geng)高性🎯能 2025-12-15
蜂(feng)窩闆是一(yī)種典型的(de)輕質高強(qiáng)複合材料(liào)結構，具有(you)體積比強(qiáng)度和比剛(gāng)度高、抗震(zhèn)、隔音、隔熱(rè)等優點🔞，它(ta)不僅已㊙️經(jīng)廣泛應用(yong)于航空、高(gao)速鐵路、建(jiàn)築等行💞業(ye)，而且近年(nian)來在地震(zhèn)和洪水等(deng)自然
新型(xing)熱塑cfrtp蜂窩(wō)闆具有高(gao)強度輕量(liàng)化減重等(děng)優勢 2025-12-15
近年(nián)來，随着能(néng)源消耗與(yǔ)環境問題(tí)的日益突(tu)出，綠色發(fa)♌展已成🐕爲(wei)當今世界(jie)的一個重(zhòng)要發展趨(qū)勢，各領域(yu)提倡節能(neng)☀️減排，發展(zhǎn)低碳經濟(jì)。而對于能(neng)耗高、碳排(pái)放量大的(de)機械領域(yu)，輕量化是(shì)“
輕量(liàng)化材料在(zai)重型卡車(chē)上的應用(yong)，cfrtp熱塑性車(che)廂闆更輕(qing)更抗沖擊(ji) 2025-12-15
1超高強度(du)鋼在衆多(duo)的輕量化(hua)材料中，與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bi)，高🛀🏻強度鋼(gang)具有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diao)🌏整化學成(chéng)分和控軋(zhá)控冷工藝(yi)，基本上可(kě)以利用原(yuan)有的☂️生産(chan)線✂️來實現(xian)☎️高強度鋼(gang)或超高
CFRT材料(liao)車用熱塑(sù)闆作爲輕(qīng)量化車廂(xiang)闆成爲趨(qu)勢 2025-12-15
新型車(che)廂闆減重(zhòng)已經成爲(wèi)必然趨勢(shì)随着中國(guó)經濟的發(fā)展和🌈交通(tong)條件的改(gǎi)善，國家對(dui)汽車超載(zai)的🤞治理🈲越(yuè)來越嚴格(gé)，減🆚輕汽車(che)自重、降低(di)CO2排放、提高(gāo)有效負載(zǎi)能力，已成(cheng)爲汽車發(fā)展🔴的一種(zhong)趨
使(shi)用熱塑蜂(feng)窩闆/蜂窩(wō)三明治闆(pǎn)優勢有哪(nǎ)些？ 2025-12-15
近年來(lái)，由于蜂窩(wō)闆複合闆(pan)材制備工(gong)藝的日趨(qu)成熟，以💛及(ji)蜂😘窩結構(gòu)組成材料(liào)成本的不(bu)斷降低，曾(ceng)經隻用于(yú)高科技領(ling)域的夾層(céng)闆材逐漸(jian)向“民用工(gōng)業🍉”方向轉(zhuǎn)型。夾層結(jie)構的金屬(shǔ)蜂
cfrt單向(xiàng)帶增強熱(re)塑性複合(hé)管的使用(yong)優勢和應(ying)用前景 2025-12-15
管(guan)道輸送作(zuò)爲五大運(yun)輸體系之(zhī)一，相對于(yu)水運、公路(lù)、鐵路、航空(kōng)業來說，在(zài)現實和未(wei)來社會中(zhong)，将占據重(zhòng)要位置。如(rú)果說遍布(bu)城鄉的各(ge)種管道網(wǎng)是保障社(she)會正常生(shēng)産、生活，促(cu)🛀進經濟發(fa)展的
cfrt預(yù)浸帶纏繞(rào)增強層rtp管(guan)國際應用(yong)現狀介紹(shào) 2025-12-15
RTP管道結構(gou)RTP一般采用(yong)三層結構(gou)，包括内襯(chèn)層、結構層(céng)、外保護層(ceng)。内襯層一(yī)般采用聚(jù)乙烯（PE）、交聯(lián)聚乙烯（PEX）、聚(ju)偏氣⁉️乙烯(xī)（PVDF）、聚丙烯（PP）、聚(ju)酰胺（PA）、聚苯(běn)硫醒（PPS）等聚(ju)合物材料(liao)✉️，需
cfrt單向帶(dài)增強塑料(liào)複合管在(zai)國内外最(zui)早成功應(ying)用 2025-12-15
一、國外(wài)最早使用(yòng)rtp管道案例(lì)cfrt單向帶增(zēng)強塑料複(fu)合管道‼️于(yú)1995年⭐6月第一(yī)次在英國(guo)投人使用(yong)，經過一年(nian)的試運行(hang)，1996年底，Shell公司(si)在阿曼油(you)田的輸油(yóu)管線上正(zheng)式使用了(le)一條ID150 m