CFRT成(chéng)型件用(yòng)于新能(néng)源汽車(che)—減輕車(chē)重增加(jiā)續航
作(zuò)者：青島(dǎo)海鐵
發(fā)布時間(jian)：2025-11-30
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CFRT材料可(kě)以制成(cheng)不同CFRT成(cheng)型品，應(ying)用于汽(qì)車的各(ge)個部件(jian)。汽車上(shang)應用的(de)材料需(xū)要平衡(heng)效用和(hé)成本，将(jiāng)合适的(de)材料用(yòng)在正确(que)😍的位置(zhi)上。
全球(qiu)汽車工(gong)業經過(guo)了一個(ge)多世紀(jì)的發展(zhǎn)曆程，所(suo)帶來的(de)💞影響力(li)自然是(shi)不用多(duo)說的。隻(zhi)不過從(cóng)各國的(de)汽車工(gong)業具體(tǐ)來看，例(li)如德國(guó)，日本等(deng)國家的(de)汽☂️車工(gōng)業起步(bu)時間早(zǎo)，在核心(xin)技術方(fāng)面也具(ju)有明顯(xiǎn)的優勢(shì)。而汽車(chē)工業起(qi)步時間(jian)✍️比較晚(wan)的一些(xiē)發展中(zhong)國家，在(zài)這一方(fāng)面就很(hěn)難具有(yǒu)競争✉️力(li)。更重要(yào)的是，汽(qi)車行業(ye)曆經如(rú)此之久(jiu)的時間(jiān)，傳統的(de)行業模(mo)🐆式已經(jing)趨于飽(bǎo)和♊，汽車(chē)工業迎(ying)來變革(gé)也是時(shí)代所趨(qu)。就目前(qián)來說，新(xin)能源汽(qì)車無疑(yi)是發🌏展(zhǎn)大勢，不(bú)管是各(ge)國還是(shì)各大車(chē)企，對于(yu)新能源(yuan)汽車領(lǐng)域的布(bu)👣局也非(fēi)常明顯(xiǎn)。
就新能(néng)源汽車(chē)來說，與(yǔ)傳統汽(qi)車最爲(wei)顯著的(de)一個㊙️區(qū)🤞别💃就是(shì)📧驅動力(lì)的不同(tóng)，簡而言(yan)之，新能(neng)源汽車(che)采用的(de)是電💃池(chí)作爲動(dong)❓力支撐(chēng)。但相比(bi)于傳統(tong)燃油車(che)而言，純(chún)電動車(che)也有一(yi)個明顯(xiǎn)的短闆(pǎn)，那就是(shì)續航👣問(wèn)題。自電(diàn)⭐動車進(jin)入市場(chǎng)之後，如(ru)何解決(jue)純電動(dòng)車💞續航(hang)問題一(yī)直是國(guó)内外各(gè)大車企(qi)所思考(kǎo)的問題(tí)。普遍來(lái)說，目前(qián)想要解(jie)決電動(dòng)車續航(hang)問題主(zhǔ)⛷️要有三(san)大途徑(jìng)，其一就(jiù)是做大(da)電池，其(qi)二就是(shi)增強電(dian)池的能(neng)量密度(dù)，其三就(jiu)是降低(di)車重。根(gen)據相關(guān)研究表(biao)示，如果(guǒ)一輛純(chún)電動車(chē)的車身(shēn)重量可(kě)以降低(di)10kg，那麽🔴這(zhè)輛汽車(che)的續航(hang)裏程就(jiu)可以增(zeng)加2.5km。
近兩(liang)年來，我(wo)國的複(fu)合材料(liao)領域也(yě)取得了(le)非常多(duō)的成果(guǒ)，實現了(le)輕量化(huà)并且具(jù)有環保(bǎo)回收特(te)質複合(he)材料的(de)研發，其(qí)中⭐最具(ju)代表性(xing)的就是(shì)CFRT，也就是(shì)連續纖(xiān)維增強(qiang)熱🐉塑性(xing)複合材(cai)料。這種(zhong)材料采(cǎi)用熱塑(sù)🈲性樹脂(zhī)作爲基(ji)礎，通過(guò)連續性(xìng)纖維奶(nǎi)增強材(cai)料功能(neng)，最終在(zài)熔融浸(jìn)漬，擠壓(yā)🏒等工藝(yi)之下，所(suǒ)形成的(de)材料具(ju)有輕質(zhì)❄️高強并(bing)且環保(bǎo)的特質(zhi),可以有(yǒu)效減輕(qīng)整車的(de)重🔞量，爲(wei)新能源(yuán)汽車增(zeng)加續航(háng)。
CFRT材料可(ke)以制成(chéng)不同
CFRT成(chéng)型品
，應(ying)用于汽(qì)車的各(gè)個部件(jian)。
汽車上(shang)應用的(de)材料需(xu)要平衡(héng)效用和(he)成本，将(jiāng)合适的(de)材料用(yòng)在正确(què)的位置(zhì)上。由于(yú) CFRT 材料優(you)異的比(bi)強度和(hé)比模量(liàng)，所以CFRT材(cái)料首先(xian)被用來(lái)取代車(che)身和底(dǐ)盤上的(de)钣金結(jie)♌構件，如(ru)前地闆(pan)、後地闆(pǎn)、頂蓋橫(héng)梁、座椅(yi)靠背、模(mo)塊支架(jià)、電❄️池控(kong)制台、刹(shā)車踏闆(pan)等。同時(shi)CFRT材🐪料具(jù)有優異(yi)的抗沖(chong)擊性能(neng)，可以用(yong)在碰撞(zhuang)結構上(shàng)👨❤️👨，如前保(bao)險杠橫(heng)梁、後保(bǎo)險杠橫(heng)梁、車門(men)側防撞(zhuang)梁等結(jié)構。除了(le)結構件(jian)和碰撞(zhuang)💜件，根據(ju)CFRT材料的(de)性能，還(hai)可以🌈開(kāi)發其用(yong)于各種(zhǒng)🐉功能件(jiàn)上。
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