CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

自電動車進(jìn)入市場之後(hou)，如何解決純(chun)電動車續航(háng)問題一直是(shi)國内外各大(da)車企所思考(kao)的問題。普遍(biàn)來說，目前想(xiang)要♍解決電動(dong)車續航問題(tí)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiu)是做大電池(chí)，其二就是增(zēng)強電池的能(néng)量密度，其三(san)就是降📱低車(che)重。根據相關(guān)研📐究表示，如(ru)果一輛純電(diàn)♉動車的車身(shen)重量可以降(jiàng)低10kg，那麽這輛(liàng)汽車的續航(hang)裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xu)纖維充分浸(jin)漬在熱塑性(xìng)樹脂中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼(ní)龍或其他），制(zhi)備得到一種(zhǒng)高性能的單(dan)向預浸漬帶(dai)材，其後期可(kě)通過🔞0/90°鋪層複(fú)合、模壓♊或纏(chan)繞等工藝成(cheng)型制品。
在乘(cheng)用車上的應(yīng)用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xing)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優(yōu)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guǒ)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dai)應用于越野(ye)車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(yōu)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gōng)藝

應用實例(li)二
▶車底面闆(pǎn)
▶成型工藝：異(yì)形模壓
預浸(jìn)帶+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底環(huán)境要求
吸音(yin)效果
滿足快(kuai)速大批量生(sheng)産要求

應用(yong)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(te)種化學品公(gōng)司連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料闆(pan)可用于制造(zào)用于汽車輕(qing)量化設計的(de)大型高度集(jí)成結構部件(jiàn)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(you)🛀🏻聚丙烯基📐連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長(zhǎng)0.35米寬度。兩個(gè)⁉️殼體均采用(yong)混合模制工(gong)藝制造，使用(yòng)具有兩個腔(qiāng)體的注塑工(gong)具。這涉及形(xíng)🏃‍♀️成定制的複(fu)合預切口，并(bìng)同時通過注(zhu)塑成型提供(gòng)額外的特征(zheng)☁️。
應用實例四(sì) 車門基闆
在(zài)汽車的門系(xì)統中采用連(lian)續纖維複合(he)材料方案替(tì)代鋼🌈材方案(an)，配套新型混(hùn)合工藝成型(xing)生産線(模壓(ya)+注⭕塑)實現了(le)🏃‍♂️熱塑性複♻️合(hé)材料門基闆(pǎn)的制造生産(chan)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tǒng)相🛀🏻比，熱塑性(xìng)複合材料🧑🏾‍🤝‍🧑🏼門(men)系統可以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yú)30%。

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