随(suí)着物流業的高(gāo)度擴張，在工作(zuò)效率方面，廂式(shì)運輸車㊙️結構簡(jian)單，操作方便，工(gong)作效率高。在現(xian)階段的制造工(gong)藝🈲和技術水平(píng)下，車身輕量化(hua)是解決重載汽(qì)車超載和節能(neng)減排的重要☁️手(shou)段。使用新型熱(rè)塑性複合材料(liào)，通過材料自身(shen)重量減輕車身(shēn)的重量✏️，并且在(zai)降低自重的前(qián)提下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展：從原(yuan)來的極🧑🏽‍🤝‍🧑🏻端、細分(fen)形式向統一、多(duō)樣化方向靠攏(lǒng)，單一産品需要(yào)在節☎️能降耗的(de)同時滿足更多(duō)樣化、更全面的(de)性能要求；它需(xū)要更廣泛的适(shì)用性，這就需要(yao)更高❓制造水平(ping)。随着國家逐步(bù)加強💰對環境質(zhi)量控制的要📐求(qiu)，提倡推廣清潔(jié)能源，這是廂式(shi)貨車行業未來(lái)的發展方向。

就(jiu)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yán)：對于目前這種(zhǒng)複合闆的🔱結🐕構(gou)設計形式，其性(xìng)能主要由面闆(pan)和芯闆的規🏃‍♀️格(gé)決定。其中，面闆(pan)規格主要由面(miàn)闆基材和面闆(pǎn)厚度⛷️兩個要🈚素(su)決定💋。

青島海鐵(tie)車廂闆由增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料制成，其🚶‍♀️基材(cai)的性能🚩可在普(pu)通強度和高強(qiáng)度之間選擇。芯(xin)✉️材規格主要由(you)✌️芯材厚度和芯(xīn)材密度決定，芯(xīn)材密度可在80-150kg/m2之(zhi)間定制。因爲這(zhè)些元✍️素的存在(zai)，在性能上可以(yi)滿足定制闆的(de)高操作性🎯。通過(guo)不同規格的面(mian)闆和芯闆的組(zu)合，設計出對應(yīng)不同使用要求(qiú)的闆🌈材，大大拓(tuò)展了車廂闆的(de)應用領域。

青島(dǎo)海鐵專注複合(hé)材料闆材生産(chǎn)制造，适用于多(duo)行業，如有需要(yao)，請聯系海鐵網(wang)站官方電話。