先進樹脂基複(fu)合材料因其具有(yǒu)高比強度、高比模(mo)量、可設❤️計性強、耐(nài)腐蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優異(yi)的綜合性能，在航(hang)🌈空、航天等領域獲(huò)得廣泛應用。飛行(háng)器結構複合材料(liao)化已成爲常态，例(li)如波音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空⚽客A350XWB複(fu)合材料用量達到(dào)52wt%，中國大飛機研制(zhì)也将複合材料列(liè)爲三大關鍵技術(shù)之一，複合材料顯(xiǎn)✂️示出成爲大型民(min)用客機結構主體(tǐ)材❗料的趨勢；而戰(zhan)鬥機、轟炸機、運輸(shū)機👈、直升機、無人機(jī)、通用航空飛機以(yǐ)及⁉️航天飛行器中(zhōng)的導彈、火箭、衛星(xing)等也均大量采用(yòng)複合材料結構，甚(shèn)至出現全複合材(cai)料結構。複合🈚材料(liao)用量和應用水平(ping)已成爲衡量飛行(hang)器先進性的一個(gè)重要标志。

飛行器(qì)CFRT材料 自動化制造(zao)技術

采用預浸料(liào)/熱壓罐工藝制備(bei)複合材料結構，首(shǒu)先需要按設計❌要(yào)求将一定尺寸、形(xíng)狀、數量的預浸料(liào)在模具上🙇‍♀️鋪疊成(cheng)層合結🔅構的坯料(liao)，然後再将其放入(rù)熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料，即預浸(jìn)料預成型體的制(zhi)備是整個制造過(guò)程中周期最長、勞(láo)動強度最♌大的工(gōng)藝環🌂節，也是決定(ding)複合材料制♈造質(zhi)量的關⛷️鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐工(gōng)藝采用下料、人工(gong)🔞鋪貼、預壓實的方(fang)式進行預浸料預(yù)成型體的制備，存(cún)在時間長、成本高(gao)、工藝❗質量不易控(kong)制、大型制件難以(yi)❓制造等問題。因此(ci)如何實現預浸料(liao)預成型體的機械(xie)化、自動化制造成(cheng)爲了複合材料結(jie)構低成本高😘品質(zhì)制造技術的核心(xin)，近些年湧現出自(zì)動鋪放技術、熱隔(gé)膜技術、機械變形(xing)成型📐技術等，在極(ji)大提高生産效率(lü)的同時，保證了成(chéng)型質量的穩定性(xing)。

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