先進樹脂基複(fú)合材料因其具有(you)高比強度、高比模(mo)量、可設計性強、耐(nai)腐蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優異(yi)的綜合性能，在航(hang)空、航🥰天等領域獲(huo)得廣泛應用。飛行(háng)器結構複合材料(liào)✉️化已成爲常态，例(li)如波音B787複合材料(liao)使用量爲50wt%、空客A350XWB複(fu)合材料用量達到(dao)52wt%，中國大飛機研制(zhì)也将複合材料列(liè)爲三大關鍵技術(shù)之一，複合材料顯(xian)🤞示出成爲大型民(mín)用客機結構主體(tǐ)材☁️料的趨勢；而戰(zhan)鬥機、轟炸機、運輸(shu)機、直升機、無人機(ji)、通用航空飛機以(yi)及航天飛行器中(zhong)的導彈、火箭、衛星(xing)等也均大量采用(yong)複合材料結構，甚(shèn)至出現全複📱合材(cái)料結構。複合㊙️材料(liao)用量和應用水平(píng)已成爲衡量飛行(hang)器先進性的一個(gè)重要标志。

 

飛行器(qì)CFRT材料 自動化制造(zào)技術

采用預浸料(liào)/熱壓罐工藝制備(bei)複合材料結構，首(shou)先😍需要按設計要(yao)求将一定尺寸、形(xing)狀、數量的預浸料(liào)🌈在模具上鋪疊成(chéng)層合結✉️構的坯料(liào)，然後再将其放入(ru)熱壓罐中固化。預(yu)浸料坯料，即預浸(jin)料預成型體的制(zhì)備是整個制造過(guò)程中周👅期最長、勞(lao)動強度最🍉大的工(gōng)藝環😘節，也是決定(ding)複合材料制🚶‍♀️造質(zhi)量的關👄鍵。傳統的(de)預🔆浸🐕料/熱壓罐工(gong)藝采用下料、人工(gong)鋪貼、預壓實的方(fāng)式進行預浸料預(yù)成型體的制備，存(cún)在時🤟間長、成本高(gāo)、工藝🌐質量不易控(kong)制、大😘型💁制件難以(yǐ)制造等問題。因此(cǐ)如何實現預浸料(liào)預成型體👉的機械(xie)化、自動化制造🤞成(chéng)爲了🔆複合材料結(jié)構低成本高品質(zhì)制造技💜術的核心(xin)，近些🥵年湧現出自(zi)動鋪放技術、熱隔(gé)膜技術、機械變形(xing)成型技術等，在極(ji)大提高生産效率(lǜ)的同時，保證了成(chéng)型質量的穩定性(xìng)。

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