目前，針(zhēn)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中在(zai)材⭕料的🏃🏻‍♂️自💜動化(huà)堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝(yì)多材料複合技(jì)術的開發，以實(shí)現降低材料損(sun)耗率、提高生産(chǎn)❓節拍和多部件(jian)集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nian)開展了一項針(zhēn)對齒輪箱殼體(ti)的複合材料化(hua)技術💋研究，該項(xiàng)目采用碳纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料制📧備殼(ke)體，相🤟比于傳統(tǒng)鋁合金齒輪箱(xiāng)殼體實現降重(zhong)30%。在鋪層設計環(huán)節中，有機闆被(bei)設計爲保證殼(ke)體整體剛度支(zhi)撐作用，并通過(guò)拓撲受力分析(xī)🏃将單向帶有針(zhen)對性的鋪覆在(zai)齒輪箱🎯殼體的(de)傳力通道上以(yi)起到局部結構(gòu)增強作用。該部(bù)件首先将設計(jì)好的有機闆與(yǔ)單向帶預熱并(bing)模壓定型并通(tōng)過水切裁切至(zhì)半成品，而後将(jiang)半成品再次預(yù)熱置于注塑模(mó)具，并于注塑模(mó)具中安置殼體(tǐ)周圈連接螺母(mǔ)，最後注塑玻🤟璃(li)纖維增強樹脂(zhi)包覆螺母與連(lián)續纖維增強片(pian)材并形成内嵌(qian)金屬緊固件的(de)最終産品⛷️結構(gòu)。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸(jìn)料，以及天然纖(xiān)維增強⛷️熱塑性(xìng)預浸料也将是(shi)未來的發展方(fāng)向之一。目前，發(fa)達國㊙️家的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已日趨完(wán)善，在連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料的應用(yòng)方面，主要🍓還是(shì)側重㊙️于開發适(shì)用于汽車行業(yè)的大批量自動(dong)化、低✏️材料損耗(hào)的生産工藝，如(ru)👣自動鋪放技術(shu)🎯的研發，以及進(jìn)行多工藝多材(cai)料的複合生産(chǎn)技術的研發，以(yi)☂️滿足未來汽車(che)行業多材料輕(qing)量化與集成化(hua)✨設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能(néng)、低密度的連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材🙇🏻料已(yi)經是未來汽車(chē)輕量化發展中(zhōng)的重要解決方(fāng)案💘之一，但是從(cong)複合材料到制(zhi)品批量化應用(yong)的全系統生态(tai)鏈🌈包含了諸多(duo)環節的創新與(yǔ)發展。

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