目前，針(zhēn)對CFRT複合(he)材料的(de)成型工(gong)藝的研(yán)究主要(yào)集中在(zài)❤️材料的(de)自動化(hua)堆疊與(yu)高效裁(cái)切，以及(ji)多工藝(yi)多☎️材料(liao)複合技(jì)術的開(kai)發，以實(shi)現降低(dī)材料損(sun)耗率、提(tí)高生産(chan)節拍和(hé)多部件(jian)⁉️集成化(hua)生産的(de)目标。

ARRK公(gong)司在2016年(nián)開展了(le)一項針(zhēn)對齒輪(lun)箱殼體(tǐ)的複合(hé)材料化(huà)技術研(yán)究，該項(xiang)目采用(yong)碳纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)制備殼(ke)體，相比(bǐ)于傳統(tong)鋁合金(jīn)齒輪箱(xiang)殼體實(shí)現降重(zhòng)30%。在鋪層(céng)設計環(huan)節中，有(you)機闆被(bei)設計爲(wèi)保證殼(ke)體整體(ti)剛度支(zhī)🍓撐作用(yong)，并通過(guo)拓撲受(shòu)力分析(xi)将單向(xiang)帶有針(zhen)對性的(de)鋪✉️覆在(zài)齒輪箱(xiang)殼體的(de)傳力通(tong)道上以(yǐ)起到局(jú)部結構(gou)增強😘作(zuò)用。該部(bù)件首先(xian)将設計(ji)好的有(you)機闆與(yu)單向帶(dai)預熱并(bìng)模壓定(ding)型并通(tōng)過🔞水切(qie)裁切至(zhì)半成💜品(pǐn)，而後将(jiang)半成品(pǐn)再次預(yù)熱置于(yú)注塑模(mó)具，并于(yú)注塑模(mo)具中✊安(ān)置殼體(ti)周圈連(lián)接螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻璃(lí)纖維增(zēng)強樹脂(zhī)包覆螺(luó)母與連(lian)續纖維(wei)增強片(pian)材并形(xing)成✍️内🌈嵌(qiàn)金屬緊(jǐn)固件的(de)最終産(chan)品結構(gòu)。

 

高性能(néng)、高強度(dù)的熱塑(su)性預浸(jin)料，以及(jí)天然纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)預浸料(liao)也将是(shi)未來的(de)發展方(fāng)向之一(yī)。目前，發(fā)🧡達國家(jiā)的♻️連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(he)材料的(de)産業已(yi)🆚日趨完(wán)善，在連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)的應用(yong)方面，主(zhu)要還是(shi)側重于(yú)開發适(shi)㊙️用于汽(qi)車行業(yè)的大批(pi)量自動(dong)化、低材(cái)料損耗(hao)的生産(chǎn)工藝，如(ru)自動鋪(pù)放技😘術(shù)的研發(fa)，以及進(jin)行多工(gōng)藝多材(cái)料的複(fu)合生産(chǎn)技術的(de)研發，以(yǐ)滿足未(wèi)來汽車(che)行業多(duo)材料輕(qīng)量化與(yǔ)集成化(huà)設計的(de)發展趨(qū)勢。

利用(yong)高性能(neng)、低密度(du)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料已(yǐ)經🙇‍♀️是未(wèi)來汽車(che)輕量化(huà)發展中(zhong)的重要(yao)解決方(fāng)案之一(yi)，但是從(cóng)複合材(cái)料到制(zhi)品批量(liàng)化應用(yòng)的全系(xi)統生态(tài)鏈包含(hán)了諸多(duo)環節的(de)創🈲新與(yu)發展。

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