貨車重(zhong)型卡車運輸領域(yu)
作者：青島海鐵
發(fā)布時間：2025-11-30
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CFRT材(cai)料屬于熱塑性材(cái)料闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應用的(de)範圍更廣，對于貨(huo)物選擇性更多，重(zhong)型卡車，普🔆通貨車(chē)車廂以及冷藏車(che)💯均可使用CFRT材料車(chē)廂。
一、三種常用車(che)廂材料介紹
高強(qiang)度鋼
材
在衆多的(de)輕量化材料中，與(yu)鋁合金和塑料相(xiang)比，高強度📱鋼具有(yǒu)以下特點：第一，生(shēng)産成本低，通過調(diào)整化學成分和控(kong)軋控🈲冷工藝，基本(ben)上可以利用原有(you)的生産線來實現(xian)高強度鋼或超高(gāo)強度鋼闆的生産(chǎn)；第二，采用高強度(dù)✨鋼闆減小闆厚的(de)同🔅時，也提高♉了車(che)體的抗凹陷性、疲(pi)勞強度和大變形(xíng)沖擊強度安全性(xìng)。但是其♻️耐腐蝕性(xing)較差💔，是目前貨車(chē)應用中最爲棘手(shou)的難題
鋁合金
與(yu)鋼鐵相比，鋁合金(jīn)具有密度低、耐腐(fǔ)性好、易于加工的(de)🔴特點，而且鋁材幾(jǐ)乎可以全部回收(shou)再加工利用，有利(lì)于環境保護；有些(xie)鋁合金材料的物(wu)理性能已與車🏃🏻♂️用(yong)鋼材相似具有相(xiàng)當㊙️的強度和剛度(dù)。鋁合金還有爲整(zhěng)車減重的作用，汽(qì)車上每使用 0.45kg鋁就(jiù)可🐆以減輕車重🐇1kg。理(li)論上鋁制汽車可(ke)以比鋼制汽車減(jiǎn)重 40％左右，但是其承(chéng)壓能力，抗撞擊能(néng)力有待進一步加(jia)強。
玻璃鋼
高強耐(nài)撞，易清洗，耐腐蝕(shi)，玻璃鋼複合闆冷(leng)藏保溫❓車廂闆，采(cǎi)用硬質聚氨酯泡(pao)沫夾層玻璃鋼複(fú)合闆，該複合闆采(cai)用預制🔞玻璃鋼面(mian)闆+高強玻璃纖維(wéi)方格布與硬質聚(ju)氨酯泡沫夾層經(jing)真空高壓複合而(er)成。其劣勢是重量(liang)較重，增加整車重(zhòng)量。
二、三種材料與(yǔ)CFRT材質車廂對比
CFRT材(cai)料車廂與合金等(deng)金屬車廂相比
CFRT材(cái)料屬于熱塑性材(cái)料闆，耐腐蝕，防水(shui)防雨，可以應用的(de)範🌏圍更廣，對于貨(huò)物選擇性更多，重(zhòng)型卡車，普通貨車(chē)車廂以及冷藏車(chē)均可使用CFRT材料車(che)廂。
重量輕，相同體(tǐ)積下重量是鋼材(cái)的1/5，鋁合金的1/2。它的(de)拉伸強度不亞于(yú)鋼鐵，密度隻有碳(tan)鋼的1/5，無毒害，生産(chan)過程也環保，還具(ju)有受熱軟化、冷卻(que)硬化的特性。
CFRT材料(liào)車廂
與熱固性複(fú)合材料
（
玻璃鋼
）
的(de)對比：
熱塑性連續(xu)纖維複材和傳統(tǒng)的熱固性複材不(bu)同，熱塑性🚶♀️纖維複(fú)材在加工過程中(zhong)的物理、化學反應(ying)是發生結晶、玻璃(lí)化❄️轉變，形成晶體(ti)結構，而熱固性樹(shu)脂基碳纖維複材(cái)則是交聯、固化，形(xing)成交聯結構。從應(ying)用情況看，熱塑性(xing)纖維複材在制備(bei)過程中比熱固性(xing)碳纖🌏維複材更難(nan)于浸潤，但同🧑🏽🤝🧑🏻時優(you)勢也很😘明顯：具有(yǒu)成型⭕周期較短、抗(kàng)沖擊性能較好、可(ke)✂️焊接、可實現二次(cì)成型、結構設計自(zi)由度高等優點。
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