貨車重型(xíng)卡車運輸領(lǐng)域
作者：青島(dao)海鐵
發布時(shi)間：2025-12-15
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一、三種(zhǒng)常用車廂材(cai)料介紹
高強(qiáng)度鋼
材
在衆(zhong)多的輕量化(huà)材料中，與鋁(lǚ)合金和塑料(liao)相比，高🤞強📞度(du)🤩鋼具有以下(xià)特點：第一，生(shēng)産成本低，通(tong)過調整🔴化學(xue)🈲成分和控軋(zhá)控冷工藝，基(ji)本上可以利(lì)用原有的生(sheng)産線來實現(xiàn)高強度鋼或(huo)超高強度鋼(gang)闆的生産；第(dì)二，采用高強(qiang)度鋼闆減小(xiǎo)闆厚的同時(shi)，也提高了車(che)體的抗凹陷(xiàn)性、疲勞強度(du)和大變形沖(chong)擊強度安全(quán)性。但是其耐(nài)腐蝕性較差(chà)，是目前貨車(chē)應用中最爲(wèi)棘手的難題(ti)🐉
鋁合金
與鋼(gāng)鐵相比，鋁合(he)金具有密度(dù)低、耐腐性好(hao)、易于加工的(de)特🐪點，而😘且鋁(lü)材幾乎可以(yǐ)全部回收再(zài)加工利用，有(you)利于環境保(bao)護；有些鋁合(hé)金材料的物(wu)理性能已與(yu)車用鋼材🌈相(xiang)似具有相當(dāng)的強度和剛(gāng)度。鋁合金還(hái)有爲整車減(jian)重的作用，汽(qì)車上每使用(yong) 0.45kg鋁就可以減(jian)輕車重1kg。理論(lùn)上鋁制汽車(chē)可以比鋼制(zhi)汽車減🌈重 40％左(zuǒ)右，但是其承(chéng)壓能力，抗撞(zhuang)擊能力有待(dài)進一步加強(qiáng)。
玻璃鋼
高強(qiáng)耐撞，易清洗(xǐ)，耐腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆冷(leng)藏保溫車廂(xiāng)闆🔞，采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫(mò)夾層玻璃鋼(gang)複合闆，該複(fú)合闆采用預(yu)制玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻璃(lí)纖維方格布(bu)與硬質聚氨(ān)酯泡沫夾層(ceng)🐇經真空高壓(yā)複合而✉️成。其(qi)劣勢是重量(liang)較重，增加整(zheng)車重量。
二、三(san)種材料與CFRT材(cai)質車廂對比(bi)
CFRT材料車廂與(yǔ)合金等金屬(shu)車廂相比
CFRT材(cái)料屬于熱塑(sù)性材料闆，耐(nài)腐蝕，防水防(fang)雨，可以應用(yòng)的範圍更廣(guǎng)，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重(zhong)型卡車，普💯通(tōng)貨車車廂以(yi)及冷藏車均(jun)可使用CFRT材料(liao)車廂。
重量輕(qīng)，相同體積下(xia)重量是鋼材(cai)的1/5，鋁合金的(de)1/2。它的拉伸強(qiang)度不亞于鋼(gāng)鐵，密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5，無毒(dú)害，生産過程(cheng)也環保，還具(ju)♊有受熱軟化(hua)、冷卻硬化的(de)特性。
CFRT材料車(che)廂
與熱固性(xìng)複合材料
（
玻(bo)璃鋼
）
的對比(bi)：
熱塑性連續(xù)纖維複材和(he)傳統的熱固(gù)性複材不同(tóng)，熱💚塑性纖維(wéi)🔱複材在加工(gong)過程中的物(wu)理、化學反應(yīng)是發生結晶(jing)、玻璃化轉變(bian)，形成晶體結(jie)構，而熱固性(xing)樹脂基碳纖(xiān)維複材則是(shì)交聯、固化，形(xing)🏃🏻成交聯結構(gou)。從應用情況(kuang)看，熱塑性纖(xian)維複㊙️材在制(zhì)備過程中比(bǐ)熱固性碳纖(xian)維複材更難(nán)🛀于浸潤，但同(tóng)時優勢也很(hen)明顯：具有成(cheng)🈲型周期較短(duan)、抗沖擊性能(néng)較好、可🐉焊接(jie)、可實現二次(cì)成型、結構設(shè)計自由度高(gao)等優點。
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