近年，随着汽(qì)車、運動、交通運(yun)輸、工業等一些(xiē)民用行業的迅(xùn)速發展，人們對(duì)複合材料的需(xū)求越來越多，随(sui)之産生的回收(shou)問題也日益嚴(yan)重，再加上熱塑(su)性複合材料在(zai)航空領域得到(dao)了成功應用，國(guo)内則又⛹🏻‍♀️開始重(zhong)新關注熱塑性(xìng)複合材料。

随着(zhe)科學技術的快(kuai)速發展，人們環(huan)保意識逐漸增(zēng)🌐強，“節能減排”的(de)問題越來越受(shou)到人們的重視(shì)。根據國外🧡有關(guan)試驗✍️資料，車輛(liàng)🈲減輕自身質量(liang)10%，可降低油耗5%~8%對(dui)載貨汽車❗來說(shuō)，減✉️輕自質量還(hái)提🈚高了有效載(zǎi)重質量，即增加(jiā)了質🍓量利用系(xì)💋數，從而提高了(le)運輸🔆效率，降低(dī)了運輸成本，這(zhe)相對來說也是(shi)降低了燃⭕油費(fèi)用。因此，在💋保證(zheng)汽車的整體強(qiáng)度和使用可靠(kao)性的前提下，汽(qi)車車身輕量化(hua)是達到節能減(jiǎn)排的重要途徑(jing)之一。

對于熱塑(su)性複合材料的(de)分類，一般是按(àn)有效纖維🏃長度(du)⭐定義的。熱塑性(xìng)複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長(zhǎng)纖維粒料（LFT）、玻璃(li)纖維🚩氈增強熱(rè)塑性片材（GMT）、織物(wù)預浸料和單向(xiang)連續纖維增強(qiang)熱塑預浸料（CFRTP），熱(re)塑性複合材料(liào)分類而相比于(yu)其他種類熱塑(sù)性複🛀合材料，連(lian)♉續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)具有更高的強(qiáng)度、模📐量等特性(xing)，所以，CFRTP自70年代初(chū)開發以來，在航(háng)空、航天、汽車、化(hua)工、電📧子/電器📧等(deng)領域均得到應(ying)用和快速發展(zhan)。八⭐九十年代期(qī)間，每年均以25%的(de)速度增長，發展(zhan)速度要比熱固(gu)性複合材料高(gāo)數倍。到2003年，CFRTP開始(shi)大幅度增長，并(bing)逐步應用于汽(qi)車、運動器材、運(yùn)輸工業及其他(tā)領域。

想要咨詢(xun)CFRTP輕量化車廂闆(pan) ，請聯系青島海(hai)鐵，爲您提供優(yōu)質産品服務。