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傳(chuán)統車廂(xiāng)闆 介紹(shào)

傳統車(chē)廂一般(ban)采用鋼(gāng)鐵作爲(wei)車廂和(hé)車廂闆(pǎn)的原材(cái)料，2001年之(zhī)✍️前研制(zhì)和生産(chǎn)的耐候(hòu)鋼強度(du)級别較(jiào)低🎯，爲了(le)✏️增加強(qiáng)度系數(shù)，隻能增(zēng)加車廂(xiang)厚度，因(yin)此車廂(xiāng)整體比(bi)較厚重(zhòng)，後期車(chē)廂爲适(shì)應設計(jì)要求，降(jiang)低車輛(liàng)自重系(xi)數，提高(gao)耐候鋼(gāng)的強度(dù)。同時不(bu)斷研究(jiu)探索提(tí)高耐候(hòu)鋼車廂(xiāng)耐大氣(qì)腐蝕能(néng)力。

傳統(tong)車廂闆(pǎn)劣勢

1.重(zhong)量較重(zhòng)，需要不(bú)斷優化(hua)減低耐(nài)候鋼的(de)重量

2.不(bú)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fu)蝕，雨水(shui)腐蝕6-10年(nian)就需要(yào)返廠維(wéi)修🥵

3.傳統(tong)車廂耐(nai)候性鋼(gāng)材抗壓(ya)性受厚(hou)度影響(xiang)較大，輕(qing)薄性與(yǔ)抗壓性(xing)難以共(gòng)存。

4.保溫(wēn)效果差(chà)，相比塑(su)料材料(liao)，鋼鐵材(cai)質比熱(rè)容小，車(chē)廂内溫(wen)度受外(wài)界溫度(dù)影響較(jiào)大。

使用(yong)新型複(fú)合材料(liào)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiang)低整車(che)載重量(liang)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)，承壓能(neng)力更強(qiang)，更堅固(gù)

3.車廂保(bǎo)溫效果(guǒ)好，更适(shì)用于保(bao)溫冷藏(cáng)車廂。