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20年複合(hé)材料
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在過去的(de)幾十年中，複(fu)合材料由于(yu)具有出色的(de)特🏃🏻性，例如比(bi)💰剛度高、比強(qiáng)度高、制品結(jie)構可設計性(xing)強、熱穩定性(xing)好、質輕、疲勞(lao)極限高和使(shi)用壽命長等(děng)，因而其得⚽到(dào)了廣泛應用(yong)。纖維增強樹(shù)
相(xiàng)比于其他連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料成型工(gōng)藝，拉擠成型(xíng)工藝是一種(zhǒng)可以進行連(lián)續生産的🔴典(diǎn)型制造工藝(yi)，可以㊙️實現連(lian)續自動化生(shēng)産，生産效率(lü)高。通過拉擠(ji)成型技術可(ke)以獲得纖維(wei)質量含
連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料(CFRTP)熔融浸漬(zi)法是纖維束(shu)在🔞一定張力(lì)作用下從熔(rong)融樹脂中拉(la)出從而被浸(jìn)漬。采用一⭕組(zu)并排的浸漬(zi)輥，使纖維束(shu)達到均勻分(fen)散的效果，同(tóng)時通過張力(li)👣的作用
在連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料的應用方(fāng)面，主要還✔️是(shi)側重于開發(fa)适用于汽車(chē)行業的大批(pi)量自動化、低(di)材料損耗的(de)生産工藝，如(rú)自動鋪放技(ji)術的研發，以(yi)及進行📞多工(gōng)藝多材料的(de)複合生産技(ji)術
複(fu)合材料由連(lián)續相和分散(sàn)相組成，連續(xù)相稱作基體(tǐ)相，分散⚽相則(zé)爲增強體。依(yī)照基體相分(fen)類，複合材料(liao)主要包括金(jīn)屬基、無機非(fei)金屬基和樹(shu)脂基三大☂️類(lei)複合材料。按(an)用途分類，複(fu)合材料分爲(wèi)結
連續(xù)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料（CFRTP）所用的增(zēng)強纖維📐一般(bān)有玻璃⛱️纖維(wéi)、碳纖維、芳綸(lun)纖維及混雜(zá)纖維等，常用(yong)的增☂️強形式(shi)根據纖維編(bian)織方式有單(dan)向纖維、方格(gé)布、斜紋布及(jí)多軸🌈向布等(děng)。
随着人(rén)類科技的快(kuai)速發展，航空(kōng)航天、武器裝(zhuang)備等高精尖(jiān)領域越來越(yue)受到人們的(de)重視，尋找一(yī)種輕♉質、高模(mó)量、高強度的(de)材料已經成(cheng)爲許多科研(yan)工作者的研(yan)究方向。纖維(wei)增強樹脂基(jī)複合✌️材
熱塑性樹脂(zhi)作爲先進複(fú)合材料的基(ji)體，目前已成(cheng)爲纖維增強(qiáng)樹脂基複合(he)材料研究的(de)主流。有關熱(re)塑複合材料(liao)的制造方法(fǎ)可以利用其(qi)再熔融和再(zai)成型的特點(diǎn)，可🏒以實現不(bú)同于熱固性(xìng)複合材料
目前，針對(duì)CFRT連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料的成(chéng)型工藝的研(yan)❤️究主要集中(zhōng)在材料的自(zì)動化堆疊與(yǔ)高效裁切，以(yǐ)及多工藝多(duo)材料複合技(jì)術的開發，以(yǐ)實現降低材(cai)料損耗率、提(ti)😘高生産😄節拍(pāi)和多部
複合材料的(de)疲勞損傷是(shì)一個漸進累(lèi)積的緩慢随(sui)機過程，因其(qi)微觀結構的(de)特殊性，對其(qí)損傷機理、損(sun)傷演化過🧡程(chéng)、損❗傷尺度、失(shī)🔞效模式等的(de)描述相對複(fu)雜。在疲勞交(jiao)變載荷的作(zuo)用下，複合材(cái)✂️料
增材制造(zào)技術是一項(xiàng)綜合了數字(zi)建模、機電控(kong)制✌️、材💯料科學(xué)等多個領域(yu)的新興技術(shu)，其發展迅猛(meng)，被榮稱爲“具(jù)有第三次工(gōng)業革命重要(yao)标志意義”的(de)制造技術📞，西(xī)方發達國家(jia)将其
CFRT樹脂(zhi)基體主要起(qi)黏結作用，可(ke)分爲熱固性(xìng)和熱塑性樹(shu)㊙️脂兩大類。目(mù)前，基礎設施(shi)複合材料的(de)樹脂基體仍(réng)以熱固性樹(shu)脂爲主，主要(yao)包括：不飽和(hé)聚酯樹脂、乙(yi)烯♻️基酯樹👨❤️👨脂(zhi)、環氧樹脂、酚(fēn)醛樹
CFRT浸漬(zi)方法溶劑浸(jìn)清法：該方法(fa)制造費時、困(kùn)難，從預浸料(liao)中完全去除(chu)溶劑是個問(wen)題，而且排出(chu)的溶劑會帶(dai)來環境污染(rǎn)。浸♌漬過的紗(shā)線、織物的柔(róu)軟性、懸垂性(xing)差、不利于一(yi)些部件的成(cheng)型
先進樹脂基(ji)複合材料的(de)成型方法按(àn)照纖維形态(tài)分爲短切纖(xiān)維增強樹脂(zhi)成型、連續纖(xian)維增強樹脂(zhi)🙇♀️成型和纖維(wei)制🈲品增強樹(shù)脂成型。早期(qī)先進樹脂基(ji)🐆複合材🐆料成(chéng)型方法主要(yao)爲手糊成型(xing)和熱壓
傳統的航(hang)空結構材料(liao)是鋁、鋼以及(ji)钛，目前先進(jìn)樹‼️脂基複合(he)✔️材料以其輕(qing)質、高比強度(dù)、高比模量以(yi)及🏃🏻抗疲勞、耐(nai)腐蝕📱、可設計(jì)性🔞和工藝性(xìng)好的特點，适(shi)用于大型整(zheng)體結構，逐漸(jiàn)㊙️成爲又一大(da)航
與熱固(gu)性樹脂複合(he)材料相比, 熱(re)塑性樹脂複(fú)合材料的突(tū)出優點是具(jù)有高韌性和(hé)高損傷容限(xiàn), 耐沖擊性能(néng)好, 因此🔞，連續(xu)纖維💘增強熱(rè)塑性複合材(cai)料纏💘繞成型(xíng)制品的✂️耐疲(pi)勞性能将🍓大(da)大超過熱
近(jìn)年，随着汽車(che)、運動、交通運(yun)輸、工業等一(yi)些民用行業(yè)💋的迅速🔅發展(zhan)，人們對複合(hé)材料的需求(qiu)越來越多，随(suí)之産生的回(huí)收問題也日(rì)益嚴重，再加(jiā)上熱塑性💁複(fu)合材料在航(háng)空領域🈲得到(dao)了💛成功應用(yòng)，國
近年，随(suí)着汽車、運動(dong)、交通運輸、工(gong)業等一些民(min)用行業的迅(xun)❌速發展，人們(men)對複合材料(liào)的需求越來(lai)越多，随之産(chǎn)生的回收問(wèn)題也日益嚴(yán)重，再加上熱(rè)塑性複合材(cai)🧑🏾🤝🧑🏼料在航🏃🏻空領(lǐng)域👨❤️👨得到了成(chéng)功應用，國
随着(zhe)中國經濟的(de)發展和交通(tong)條件的改善(shan)，國家對汽車(che)超載的治理(li)越來越嚴格(ge)，減輕汽車自(zì)重、降低CO2排放(fàng)👌、提高‼️有效負(fu)載能力，已成(chéng)爲汽車發展(zhan)的一種趨勢(shi)。采用高強鋼(gāng)代替傳統的(de)低強度
作爲(wèi)複合材料纏(chán)繞技術的基(ji)礎組成部分(fèn)，複合材料纏(chán)繞機的整體(tǐ)性能品質是(shi)确保纏繞工(gōng)藝實施的重(zhòng)要支柱，也是(shi)保證纏繞制(zhi)品質量的關(guān)鍵因素。纏繞(rao)機🥵設計的㊙️首(shǒu)要功能是能(neng)夠滿足制品(pǐn)外形
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