連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料 已經(jīng)廣泛應用于(yú)氣車部件的(de)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)✍️合🏃材料，已有(yǒu)多項大批量(liàng)應用案例。諸(zhū)如，歐寶Astra OPC跑車(che)🏃‍♀️的座盆是首(shǒu)款💞采用連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料片材替代(dai)鋼制骨架的(de)座椅産🧑🏾‍🤝‍🧑🏼品，使(shi)得該部件質(zhì)量由1.5kg降至0.8kg。在(zài)2015年，奔馳公司(si)采用約1mm厚的(de)連續玻纖增(zeng)強PA6片材☎️與40%短(duǎn)玻纖曾強耐(nai)沖擊PA6，通過重(zhong)疊注塑🔞工藝(yi)爲AMGGT生雲了全(quán)新的輕量化(hua)📱座盆。

本田公司(sī)推出的larity氫電(diàn)混合動力燃(rán)料電池車型(xíng)中，采用連續(xu)😘玻纖增強PA6基(jī)材片材、随機(ji)纖維取句的(de)玻🔞纖增強PA6片(piàn)材、高性能PA6三(sān)種材料采一(yī)次性注塑成(chéng)型💚技術，成功(gōng)爲此款車型(xing)✊開發出了全(quan)世界首個混(hun)合注塑成型(xing)後保險杠🤞，連(lian)續纖維增強(qiáng)片材與高性(xing)能🛀🏻PA6材料爲後(hòu)保險杠提供(gòng)了⛹🏻‍♀️極高的機(jī)械強度與優(yōu)異👄的動态能(néng)量🙇‍♀️吸收性能(neng)，同時随機纖(xiān)維取向的🈚玻(bō)纖增強片材(cái)賦予了複雜(zá)幾何部件在(zai)注塑過程的(de)工藝填充性(xing)，該部件重💜量(liang)相比鋼制産(chan)品降重50%。

法國(guo)Cetim與Pinette合作開發(fā)了一種複合(he)材料制品快(kuài)速成型☔系統(tong)🈲，集成了連續(xù)纖維增強熱(re)塑性片材在(zai)線成型、自動(dong)化轉運和重(zhòng)疊注塑的複(fú)合材料部件(jian)批量化生産(chǎn)線。開展了多(duō)項基于連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複🥵合材(cái)料的汽車部(bù)件項目的研(yan)究開發，例如(rú)前保險杠橫(héng)梁、座椅🛀🏻靠背(bèi)、下擺臂等部(bù)件。

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