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纖維(wei)增強熱塑(su)性複合材(cái)料發展曆(li)史纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複👄合材料(liao)是從上世(shi)紀30年代首(shǒu)先在美國(guó)開始發展(zhan)，當時🚶♀️的複(fú)合材料制(zhi)品主要是(shi)爲了滿足(zú)軍工以及(jí)航💯空航天(tian)領域的需(xū)要。近㊙️年來(lai)，基于纖維(wéi)
一、國外最(zuì)早使用rtp管(guan)道案例cfrt單(dan)向帶增強(qiáng)塑料複合(hé)管道于2025年(nian)12月第一次(ci)在英國投(tóu)人使用，經(jīng)過一年的(de)試運行，1996年(nian)底，Shell公司在(zai)💃🏻阿曼油田(tian)的輸油管(guan)線上正式(shì)使用了一(yī)條ID150 m
目(mù)前，針對熱(re)塑性複合(he)材料的成(chéng)型方法主(zhu)要有注射(shè)成型、擠出(chū)成型、鋪放(fang)、熱壓以及(ji)增材制造(zao)等。以下主(zhu)要介紹國(guó)外使用範(fàn)圍較廣的(de)成形技術(shu)：自動鋪放(fàng)原位固化(huà)成型、熱壓(ya)☂️成型、增材(cai)制
傳統車(che)廂闆介紹(shao)傳統車廂(xiang)一般采用(yòng)鋼鐵作爲(wei)車廂和車(chē)廂🌈闆的原(yuan)材料，2001年之(zhi)前研制和(hé)生産的耐(nai)候🍉鋼強度(du)級别較低(dī)，爲了增加(jiā)強度系數(shù)，隻能增加(jiā)車廂厚度(dù)，因此車廂(xiāng)整體比較(jiào)厚重，後期(qi)車廂
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