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常見問(wèn)題
連續(xu)纖維複(fú)合材料(liào)連接有(you)多種連(lián)接方法(fa)，需要根(gēn)據應用(yong)于👣不同(tóng)連接區(qū)域的載(zǎi)荷特點(diǎn)等進行(háng)選擇。目(mù)前應用(yong)最多🌂的(de)主🌈要有(you)機械連(lián)接、膠接(jiē)連接、以(yi)及機械(xiè)/膠接混(hùn)合連接(jie)等🐅。
CFRT連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)制造技(ji)術與熱(rè)固性樹(shu)脂💋基複(fu)合材料(liao)相比，熱(rè)塑性樹(shù)脂基複(fú)合材料(liào)🤞具有以(yi)下🔅特點(diǎn)☎️：①優異的(de)抗沖擊(ji)韌性，耐(nai)疲勞損(sǔn)傷性能(néng)；②成型周(zhōu)期短，生(sheng)産效🔞率(lǜ)高；③纖維(wei)預
冷藏車(che)的冷鏈(lian)裝備的(de)廣泛應(yīng)用和人(rén)們生活(huo)質量的(de)日益💋提(ti)❓高，有效(xiào)促進了(le)區域間(jiān)的物資(zī)交換，使(shǐ)冷鏈物(wu)流中的(de)短途分(fèn)配性運(yùn)輸比例(li)明顯增(zeng)加。1.冷藏(cáng)車車廂(xiāng)需要嚴(yán)🐆格的密(mi)封性和(hé)隔熱保(bao)溫性冷(lěng)
纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料發(fa)展曆史(shi)纖維增(zeng)強熱🔞塑(su)性複合(he)材料是(shi)從上世(shi)紀30年代(dai)首先在(zai)美國開(kai)始發展(zhan)，當時的(de)複合材(cái)料制品(pǐn)主要是(shì)爲了滿(mǎn)足軍工(gong)以及航(háng)🌂空航天(tian)領域的(de)需要。近(jìn)👅年來，基(jī)🌈于纖維(wéi)
目前(qián)，針對熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)的成型(xíng)方法主(zhu)要有注(zhu)射成型(xing)⛷️、擠🛀出成(cheng)型、鋪放(fàng)、熱壓以(yǐ)及增材(cái)制造等(děng)。以下主(zhǔ)要介紹(shao)國外💰使(shǐ)用範圍(wéi)較廣的(de)成形技(jì)術：自動(dong)鋪放原(yuán)位固化(huà)成🌂型、熱(re)壓成型(xíng)、增材制(zhi)
1.我(wo)國公路(lu)系統參(cān)差不齊(qí)我國雖(sui)然目前(qián)高速公(gōng)路省道(dào)，國道等(deng)公路系(xì)統比較(jiào)發達，但(dan)是一些(xiē)城鎮和(he)鄉下道(dao)路仍然(ran)比較狹(xiá)窄♊，道路(lù)質量參(can)差不齊(qi)。而購📧買(mǎi)房車，一(yī)般是想(xiǎng)逃離♻️大(dà)城市👌，去(qu)鄉間或(huo)者人
傳(chuán)統車廂(xiang)闆介紹(shao)傳統車(chē)廂一般(ban)采用鋼(gang)鐵作爲(wei)車廂和(hé)車廂🔞闆(pǎn)的原材(cái)料，2001年之(zhī)前研制(zhì)和生産(chǎn)的耐候(hou)鋼強度(du)級别較(jiao)低，爲了(le)增加強(qiáng)度系數(shù)，隻能增(zeng)加車廂(xiang)厚度，因(yin)此車🈲廂(xiang)整體比(bǐ)較厚⛷️重(zhong)，後期車(chē)廂
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